Princípio de funcionamento do carburador
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Princípio de funcionamento do carburador
O carburador é na verdade um tubo, com uma placa ajustável chamada placa do acelerador no meio do tubo,
Diagrama esquemático do princípio de funcionamento do carburador
Diagrama esquemático do princípio de funcionamento do carburador
Usado para controlar o fluxo de ar através do tubo. Há uma constrição no tubo chamado tubo de Venturi, onde um vácuo se forma. Há um orifício de medição nesta parte contraída e o combustível pode ser sugado desse orifício usando vácuo.
O carburador de uma motocicleta parece muito complicado, mas contanto que você domine alguns princípios, poderá ajustar a motocicleta para o melhor estado. Todos os carburadores funcionam sob o princípio básico da pressão atmosférica. A pressão atmosférica é uma força poderosa que exerce pressão sobre tudo. Ele mudará um pouco, mas geralmente tem uma pressão de 15 libras por polegada quadrada (PSI). Isso significa que a pressão atmosférica é de 15 libras por polegada quadrada para tudo. Ao alterar a pressão atmosférica no motor e no carburador, a pressão pode ser alterada e o combustível e o ar podem fluir através do carburador.
A pressão atmosférica se difundirá de alta para baixa pressão. Quando o pistão do motor de dois tempos está no ponto morto superior (ou o pistão do motor de quatro tempos está no ponto morto inferior), uma baixa pressão se formará abaixo do pistão no cárter (acima do pistão dos quatro motor de curso). Ao mesmo tempo, essa baixa pressão também causa baixa pressão no carburador. Como a pressão fora do motor e do carburador é relativamente alta, o ar fluirá para o carburador e entrará no motor até que a pressão seja equalizada. O ar que flui através do carburador irá conduzir o combustível, e então o combustível se misturará com o ar.
Dentro do carburador há uma garganta. A garganta é uma parte comprimida do carburador que força o ar a passar por ela. Um estreitamento repentino do rio pode ser usado para ilustrar o que aconteceu dentro do carburador. A água do rio irá acelerar ao se aproximar de uma margem estreita, e será mais rápida se a margem estiver continuamente se estreitando. Se a mesma coisa acontecer no carburador, o fluxo de ar acelerado fará com que a pressão de ar no carburador diminua.
A gasolina entra no carburador pelo tanque de combustível e, em seguida, pelo filtro de gasolina. O filtro de gasolina pode filtrar as impurezas misturadas na gasolina e a incrustação de óxido no tanque de combustível. Se a qualidade do filtro for defeituosa, algumas impurezas ainda entram no carburador através do filtro. Além disso, a gasolina contém ingredientes que podem formar gomas, que se solidificam após um longo período de deposição e aderem às partes do carburador (como orifícios de medição), às passagens de óleo e à superfície da câmara do flutuador.
O ar entra no carburador através do filtro de ar. Com base na consideração da resistência de admissão e outros fatores, o dispositivo de filtragem não pode ser muito denso, portanto, algumas pequenas impurezas no ar ainda entrarão no carburador através do filtro de ar. Se a qualidade do filtro estiver defeituosa, isso causará um impacto mais sério.
Composto por muitas peças na passagem de óleo do carburador e passagem de ar, como o orifício de medição principal, orifício de medição de velocidade de marcha lenta, orifício de medição de ar principal, orifício de medição de ar ocioso, tubo de espuma principal, etc., tem orifícios com um pequeno diâmetro interno (interno diâmetro é de 0,3 ~ 1,5 mm), as impurezas da gasolina, gomas e impurezas no ar que entram no carburador muitas vezes mudam ou bloqueiam os diâmetros dos poros, resultando em passagens de ar do carburador e passagens de óleo deficientes, fazendo com que o abastecimento do carburador. Alterações nas características do óleo podem até causar falha de desempenho do carburador.
