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A tecnologia de produção:
Eixo de comandoé uma das peças-chave do motor. A dureza da ponta de pêssego e a profundidade do buraco branco são os principais índices técnicos que determinam a vida útil da árvore de cames e a eficiência do motor. Partindo da premissa de que o CAM tem dureza suficientemente elevada e camada de boca branca bastante profunda, deve-se considerar também que o munhão não possui alto teor de carboneto, para que tenha melhor desempenho de corte.
Os principais métodos de produçãoeixo de comandoem casa e no exterior são: o processo de formação da camada de martensita por têmpera de alta frequência após o corte da placa de aço forjada. No final da década de 1970, a Alemanha e a França desenvolveram um novo processo de refusão de arco de argônio do eixo de comando. Além dos Estados Unidos podem ser endurecido árvore de cames de ferro fundido; Árvores de cames de ferro fundido resfriado feitas principalmente no Japão e na França; E peças CAM com revestimento de liga de Cr-Mn-Mo processo de produção de liga de fundição de superfície.
Eixo de comandofalhas comuns:
As falhas comuns da árvore de cames incluem desgaste anormal, som anormal e fratura. Os sintomas de desgaste anormais costumam aparecer antes do som anormal e da fratura.
(1) Oeixo de comandoestá quase no fim do sistema de lubrificação do motor, então a condição de lubrificação não é otimista. Desgaste anormal do eixo de comando será causado se a pressão de suprimento de óleo for insuficiente devido ao longo tempo de serviço da bomba de óleo, ou o óleo lubrificante não pode alcançar a árvore de cames devido ao bloqueio da passagem do óleo lubrificante, ou o óleo lubrificante não pode entrar na folga da árvore de cames devido ao torque de aperto excessivo do parafuso da tampa do mancal.
(2) Desgaste anormal doeixo de comandolevará a um aumento na folga entre o eixo de comando e o assento do rolamento, e o deslocamento axial ocorrerá quando o eixo de comando se mover, resultando em som anormal. O desgaste anormal também levará ao aumento do espaço entre o CAM de acionamento e o taco hidráulico, CAM e o taco hidráulico irão colidir, resultando em um som anormal.
(3)Eixo de comandoàs vezes, fratura e outras falhas graves, os motivos comuns são fragmentação do taco hidráulico ou desgaste grave, lubrificação deficiente grave, baixa qualidade do eixo de comando e fratura da engrenagem de sincronização do eixo de comando, etc.
(4) Em alguns casos, a falha doeixo de comandoé causado por razões humanas, especialmente quando o motor não é desmontado e montado corretamente. Por exemplo, ao desmontar a tampa do rolamento do eixo de comando, use um martelo ou chave de fenda para forçar a pressão, ou ao instalar a tampa do rolamento, instale na posição errada resultando em incompatibilidade da tampa do rolamento e o assento do rolamento, ou o torque de aperto do parafuso da tampa do rolamento é muito grande. Ao instalar a tampa do rolamento, preste atenção à seta de direção e às marcas de número de posição na superfície da tampa do rolamento e aperte os parafusos de fixação da tampa do rolamento com um torque chave em estrita conformidade com o torque especificado.
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