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Primeiro,funciona comvela de igniçãos. A parte superior da vela de ignição é apressada, destruída ou derretimento do eletrodo, ablação.
(1) O eletrodo está derretido e o isolador é branco. Indica que a temperatura está muito alta no interior de combustão. Isso pode ser muito dos depósitos de carbono na câmara de combustão, de modo que a porta de exaustão causada pelo gap de gás é muito pequena ou o dispositivo de resfriamento não está funcionando, ou a vela de ignição não está apertada de acordo com o torque especificado.
(2) O eletrodo é redondo e o isolamento é uma cicatriz. Indica que a resistência precoce do motor pode ser devido ao tempo de ignição ser muito cedo ou usado. O rótulo da gasolina está muito baixo, a vela de ignição está alta.
(3) O topo do isolador está quebrado. A combustão de detonação é a principal razão para a rachadura do isolador. E o tempo de ignição é muito cedo, o rótulo da gasolina está baixo. No entanto, a temperatura interna de combustão é muito alta, o que pode causar a explosão do motor.
(4) A parte superior do isolador possui uma faixa cinza preta. Esta vela de ignição com listra vazou e deve ser substituída.
Segundo,avela de igniçãotem um depósito. A parte superior e os eletrodos do isolador da vela de ignição às vezes aderem a depósitos.
(1) Sedimento oleoso. Há um sedimento oleoso na vela de ignição, indicando que o lubrificante entra na câmara de combustão. Se for apenas uma vela de ignição, pode ser danificada pela vedação de óleo da haste da válvula. Se cada vela de ignição do cilindro estiver aderida a tal depósito, isso indica que o filtro de ar e o dispositivo de ventilação estão bloqueando.
(2) Sedimento preto. ovela de igniçãoo eletrodo e o interior têm um depósito preto que mostra que a mistura é muito forte e a velocidade de funcionamento do motor pode ser aumentada, e o minuto pode ser queimado e retirado de uma camada de fumaça preta deixada no eletrodo.
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