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Dobre o julgamento de falha
Fumaça preta traqueal
Análise da causa da falha:
(1) O filtro de ar está severamente bloqueado.
(2) O tempo de injeção é tarde demais.
(3) O bocal de injeção está defeituoso ou o modelo do injetor não está certo.
(4) A falha da bomba de injeção ou do limitador de fumaça (ou compensador sobrecarregado) não é ajustada.
(5) Falha do supercarregador.
(6) Falha mais fria.
(7) A válvula de freio de escape está em posição fechada.
(8) Pressão insuficiente do cilindro.
Método de julgamento e exclusão:
De acordo com os aspectos acima, o seguinte é discutido abaixo:
(1) Antes de verificar oescapamento, o filtro de ar deve ser removido primeiro. Se a máquina diesel estiver quebrada, causará fumaça preta devido ao severo bloqueio do filtro de ar que causa ingestão insuficiente. Ao mesmo tempo, também deve ser verificado se o gasoduto de admissão tem um fenômeno de bloqueio, como o tubo de admissão para absorver.
(2) O volume de fornecimento de óleo da bomba de injeção ou a quantidade de volume de abastecimento de cada cilindro é muito irregular, e o tubo de escape será preto, de modo que o volume de fornecimento de óleo da bomba de injeção deve ser reajustado. Restritor de tabagismo Se o ajuste não for devidamente causado, oescapamentoé preto, e o limitador de fumaça ajusta o parafuso para reduzir a quantidade de fumaça, mas o ajuste fará com que o motor fique fraco.
(3) O propulsor da máquina pressurizadora ou turbina do supercarregador reduzirá o ar de admissão, fazendo com que o tubo de escape mate a fumaça preta. Oescapamentoou interface do supercarregador é grave, e causará entrada insuficiente, e o tubo de escape é preto ou a potência do motor é reduzida.
(4) A dissipação de calor de intercoolers com ar vazio reduzirá o ar de admissão, os tubos de escape, a fumaça preta, portanto, na manutenção diária, o convento convencional deve ser limpo para torná-lo suave.
(5) Se a válvula de freio de escape estiver em estado fechado, causará muita fumaça preta, e o motor acelera e fraco.
(6) A pressão de compressão insuficiente do cilindro é uma das principais causas dos tubos de escape.
Se a pressão do cilindro for insuficiente, após o motor começar, a fumaça cinza-branca é iniciada, e o aumento da temperatura do motor diesel muda para fumaça preta.
A principal razão para a análise da falta de pressão do cilindro é:
(1) O desembaraço da válvula é muito grande ou não há lacuna;
(2) O assento da válvula não é razoável;
(3) O pistão é muito grande e o cilindro é muito grande; o anel do pistão perdeu elástico ou muito vazamento de ar quebrado;
(4) O eixo de camuflagem é severamente usado, causando ingestão insuficiente, exaustão incomum e inspecionar o desgaste do eixo de camuflagem, podendo medir a válvula com porcentagem de 10mm. Se o desgaste for seriamente substituído.
