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A engrenagem é suportada no alojamento através do rolamento e uma extremidade da engrenagem de direção é conectada ao eixo de direção para inserir a força de direção do motorista. A outra extremidade é engrenada diretamente com a cremalheira de direção para formar um par de pares de transmissão, que são acionados pela cremalheira de direção para acionar o tirante para girar a junta de direção.
Para garantir o encaixe sem folga da cremalheira e do pinhão, a força de pressão gerada pela mola de compensação pressiona a caixa de direção e a cremalheira juntas através da placa de pressão. A pré-carga da mola pode ser ajustada ajustando o pino.
Características de desempenho do mecanismo de direção de cremalheira e pinhão:
Comparado com outras formas de caixa de direção, a caixa de direção de cremalheira e pinhão tem uma estrutura simples e compacta. A carcaça é feita principalmente de liga de alumínio ou liga de magnésio, e a qualidade da caixa de direção é relativamente pequena. O modo de transmissão de cremalheira e pinhão é adotado e a eficiência de transmissão é alta.
Após a geração da folga entre a cremalheira e o pinhão devido ao desgaste, a mola instalada na parte traseira da cremalheira e próxima ao pinhão motriz pode ser usada para ajustar a força de prensagem para eliminar automaticamente a folga entre os dentes, o que pode não só melhorar a rigidez do sistema de direção, mas também evitar choques e ruídos gerados durante o trabalho. O mecanismo de direção ocupa um pequeno volume e não possui balancim de direção e haste reta, de modo que o ângulo do volante pode ser aumentado e o custo de fabricação é baixo.
No entanto, sua eficiência inversa é alta. Quando o carro está dirigindo em estradas irregulares, a maior parte da força de impacto entre o volante e a estrada pode ser transmitida ao volante, deixando o motorista nervoso e difícil controlar com precisão a direção de direção do carro. A rotação repentina do disco pode, por sua vez, criar um bandido, causando danos ao driver
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