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bobinas de ignição são de quatro tipos;
Bobina de ignição convencional
Bobina de ignição eletrônica
Bobina de ignição sem distribuidor (DIS)
Bobina de Ignição Bobina no Plugue (COP)
1. Bobina de ignição convencional: (Tipos de bobina de ignição)
Em um disjuntor convencional, sistema de ignição do tipo ponto; a bateria fornece energia ao circuito primário. A corrente passa pelos enrolamentos da bobina primária e cria um campo magnético. o circuito elétrico da corrente é interrompido quando os pontos são abertos. O que resulta no estabelecimento do campo magnético. A força estabelecida atravessa os enrolamentos da bobina secundária e cria uma corrente elétrica entre eles.
2. Bobina de Ignição Eletrônica: (Tipos de Bobina de Ignição)
Esta ignição possui a maioria das características de um sistema convencional. Mas no lugar de um came distribuidor e pontos, existe o sistema eletrônico que precisa de uma bobina de captação para sinalizar o módulo de controle. O eixo do distribuidor consegue desenvolver uma quantidade específica de "chicote" após milhas. Portanto, o desgaste das engrenagens sempre será um obstáculo para o correto tempo de ignição e o desenvolvimento de sistemas de ignição mecânica é necessário.
3. Bobina de ignição sem distribuidor (DIS): (Tipos de bobina de ignição)
Na bobina de ignição sem distribuidor, seu design permite que mais energia seja acessível através de muitas bobinas. Em um pacote de bobinas, existem três ou mais montados coletivamente.
Ele usa um dispositivo de acionamento magnético para encontrar a velocidade do motor e a localização do virabrequim. Este sistema encontra o tempo de ignição com base em dois sensores de localização do eixo e um computador. Os sensores de posição do virabrequim sempre monitoram as localizações de ambos os eixos e alimentam essas informações em um computador.
4. Bobina de ignição com plugue (COP): (Tipos de bobina de ignição)
O sistema de ignição coil-on-plug (COP) une todos os controles eletrônicos que podem ser vistos em um sistema de ignição direta. Mas, no lugar de dois cilindros lidando com uma única bobina, cada bobina (COP) coopera com apenas um cilindro. Como resultado, alguns sistemas de ignição (COP) produzem até 47,000 volts e faíscas muito mais quentes.