Classificação da bomba de gasolina
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De acordo com os diferentes modos de condução, a bomba de gasolina pode ser dividida em tipo de diafragma de condução mecânico e tipo de condução elétrica.
Bomba de diafragma a gasolina
A bomba de gasolina do tipo diafragma é o representante da bomba de gasolina mecânica, usada no motor do carburador e geralmente é acionada por uma roda excêntrica no eixo de cames. Sua condição de trabalho é a seguinte:
① Durante a rotação da árvore de cames de sucção de óleo, quando a roda excêntrica empurra o balancim e puxa a haste da membrana da bomba, a membrana da bomba cai, gerando sucção, e a gasolina é sugada para fora do tanque de óleo , através do tubo de óleo, do filtro de gasolina e da câmara de óleo da bomba de gasolina.
② Quando o óleo da bomba não empurra o balancim quando a roda excêntrica gira em um determinado ângulo, a mola do filme da bomba se estende, o filme da bomba sobe e a gasolina é pressurizada da válvula de saída de óleo para a câmara de flutuação do carburador.
A bomba de gasolina do tipo diafragma é caracterizada por uma estrutura simples, mas devido ao efeito do calor do motor, atenção especial deve ser dada para garantir o desempenho do óleo da bomba em alta temperatura, bem como a durabilidade do diafragma de borracha para aquecimento e óleo.
O consumo máximo de combustível da bomba de gasolina em geral é 2,5-3,5 vezes maior que o do motor a gasolina. Quando o volume de óleo da bomba é maior que o consumo de combustível e a válvula de agulha da câmara de flutuação do carburador é fechada, a pressão no oleoduto de saída de óleo da bomba de óleo aumenta, o que reage à bomba de óleo e encurta ou para o diafragma viagem.
Bomba de gasolina elétrica
Bomba elétrica de gasolina, não acionada por eixo de cames, mas por força eletromagnética, repetidamente aspirando a membrana da bomba. Este tipo de bomba elétrica pode escolher livremente a posição de instalação e impedir a resistência do ar.
Existem dois tipos principais de bomba elétrica de gasolina para motores de injeção de gasolina, instalados no oleoduto ou no tanque de gasolina. O primeiro possui uma grande variedade de layout, não precisa projetar especialmente o tanque de gasolina e é fácil de instalar e desmontar. No entanto, a bomba de óleo possui uma longa seção de sucção, que é fácil de produzir resistência ao gás, e o ruído de trabalho também é grande. Além disso, a bomba de óleo não deve vazar. Atualmente, esse tipo de bomba de óleo é raramente usado em veículos novos. Este último tem as vantagens de um oleoduto simples, baixo nível de ruído e baixa exigência de vazamentos de múltiplos combustíveis, que é a principal tendência atualmente.
Durante a operação, o fluxo da bomba de gasolina não deve apenas fornecer o consumo exigido pela operação do motor, mas também garantir um fluxo de retorno suficiente para garantir a estabilidade da pressão e o resfriamento suficiente do sistema de combustível. [1]
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