Sistema de suspensão dianteira
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Atualmente, a suspensão dianteira basicamente adota um sistema de suspensão independente, ou seja, as rodas esquerda e direita são conectadas independentemente à carroceria do veículo através do dispositivo de suspensão, o que significa que elas podem saltar para cima e para baixo de forma independente. O sistema de suspensão consiste no mecanismo da biela e na mola e no amortecedor para formar uma conexão triangular, quadrilateral ou de outra forma para fixar a posição relativa da roda e do corpo; sob a ação da mola, a roda pode se mover para cima e para baixo em relação ao o corpo. Os mais comuns são o tipo de braço duplo e o McPherson (também conhecido como tipo de braço oscilante do carretel).
A suspensão de braço duplo consiste em dois braços longos superior e inferior que conectam as rodas e o corpo. Os dois braços não são realmente em forma de bastão, mas geralmente são semelhantes às letras em inglês Y ou C. Esse design é para aumentar a força. Melhore a precisão do posicionamento, mas também deixe espaço e local de instalação para a instalação de amortecedores e molas. Ao mesmo tempo, o comprimento do braço transversal inferior é mais longo e fica aproximadamente na mesma linha horizontal que o centro da roda. O objetivo é impedir que o braço transversal inferior gire quando a roda balança, de modo que o ângulo de giro não seja muito grande e a roda seja garantida. A inclinação não vai mudar muito. Essa estrutura é mais complicada, mas é durável, e o amortecedor tem uma carga pequena e uma vida útil longa.
A estrutura da suspensão do braço oscilante da coluna deslizante é relativamente simples. Apenas o braço transversal inferior e o grupo amortecedor-mola estão conectados à roda e ao corpo. Suas vantagens são a estrutura simples, o peso leve, a ocupação de pequenos espaços e os movimentos longos para cima e para baixo. A desvantagem é que o amortecedor - o conjunto de molas atua como o pino mestre, de modo que também suporta a força lateral do solo na roda, para que a resistência seja maior ao mover para cima e para baixo e o desgaste aumente. E ao girar bruscamente, as rodas esquerda e direita também são inclinadas para o exterior devido ao rolamento da carroceria do veículo, resultando em direção insuficiente e maior a tendência de mola mais suave.