Tubo original
É o tubo de escape que o carro está equipado quando sai da fábrica.
Tubo de pressão traseira
O princípio é o mesmo da fábrica original, mas o som será melhor que a fábrica original. A maioria dos carros originais usa esse tipo de tubo principalmente contando com o silenciador de grade no tubo ou a mudança de volume do tubo para gerar uma pressão que voltará ao cilindro. Quando o motor é incendiado, o pistão começa a se mover radialmente, e a válvula de escape O pistão se abrirá antes de atingir o centro morto inferior. Neste momento, a pressão traseira no tubo impedirá que o gás de escape saia correndo, permitindo que a mistura atinja a combustão completa. No entanto, se a pressão traseira for muito forte, o gás de escape não pode ser completamente descarregado do cilindro, fazendo com que o gás de escape e a mistura queimem juntos para reduzir a eficiência da combustão. Claro, a coisa mais direta é afetar a potência de saída. Vantagens: baixo ruído, bom torque em baixas velocidades; Desvantagens: o gás de escape não pode ser descarregado rapidamente em altas velocidades, o que afeta a saída de energia do motor.
Tubo de pressão meia volta
Este tipo de tubo tem força de pressão lombar, e o escapamento tem melhor conformidade do que o tubo de pressão traseira. Simplificando, ele tem uma pressão traseira moderada entre o tubo de pressão traseira e o tubo reto para obter o torque de partida, e o escapamento é suave. A velocidade é melhor do que o tubo de pressão traseira, e é claro que a força de torção do meio e alta velocidade também é maior do que a do tubo de pressão traseira. Vantagens: bom desempenho de torque em velocidades médias e traseiras; Desvantagens: barulho mais alto.
Tubo reto
A aceleração será melhor que o tubo de pressão traseira, mas a maior desvantagem é que é muito barulhento. Vai fazer a "Copa da Polícia" persegui-lo. A pressão traseira é extremamente baixa, o escapamento não tem resistência, o torque de baixa velocidade é ruim, e o torque de alta velocidade é ruim. maior. Vantagens: escapamento liso, forte torque de alta velocidade; desvantagens: potência suave de baixa velocidade, ruído alto.
Tubo semi-através
Na verdade, o tubo semi-reto é o mesmo do tubo de pressão semi-retorno, mas o diâmetro do escape é maior que o do tubo de pressão da meia volta. Vantagens: O torque de partida é menor que a pressão de meia volta, mas o torque de velocidade média a alta é maior.
Escapamento variável da válvula semi-dupla
Um sistema de escape variável é conectado ao tubo de escape, e um tubo lateral é adicionado. Quando um tubo está totalmente aberto, o outro tubo está completamente fechado. Comparado com o escapamento variável de válvula única, tem um melhor efeito sonoro. Quando a abertura é 1/3, o efeito sonoro é mais linha de válvula única. Qi é basicamente o mesmo. O som pode ser ligado e desligado, e o escapamento pode mudar o tamanho do som.