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O que é o sistema EGR?
EGRé uma abreviatura de Exhaust Gas Recirculation. Resumindo, parte do gás de escape gerado pelo motor é reintroduzido no lado da admissão e novamente sugado para o cilindro para uso secundário. O objetivo é inibir a produção de óxidos de nitrogênio (NOx) nos gases de exaustão. Todo o sistema funciona com base no princípio de que o gás residual contém muito pouco oxigênio e é rico em gás inerte dióxido de carbono. Uma vez que este gás residual é misturado com o ar fresco que é sugado, três efeitos ocorrerão:
1.A temperatura de combustão será reduzida, inibindo a produção de óxidos de nitrogênio;
2. Perda de calor reduzida da parede do cilindro;
3. A eficiência da combustão do combustível será melhorada.
Portanto, de todos os ângulos, o sistema EGR é amigo do ambiente.
Papel deVálvula EGRno sistema
Embora o sistema de recirculação dos gases de escapamento tenha muitos benefícios, o uso real de quanto gás residual na necessidade de controlar com precisão é uma grande dificuldade, o gás de escapamento máximo não pode exceder 15% do ar fresco, e no motor em marcha lenta ou alta velocidade, também deve cortar o refluxo dos gases de escapamento, caso contrário haverá o efeito contrário de aumentar o consumo de combustível. Portanto, é necessário ter uma válvula que possa controlar com precisão o fluxo dos gases de escapamento. Esta é a válvula EGR (válvula de gás residual).
Estrutura e princípio da válvula EGR
As válvulas EGR mais antigas são puramente mecânicas e são completamente governadas pelas leis da física. A válvula EGR mecânica também é dividida em tipo tradicional e positiva e contrapressão, todo o corpo da válvula como um tambor, que é projetado com uma mola e diafragma, através do vácuo no tubo de admissão para superar a resistência da mola, abra a válvula para drenagem do escapamento.
No entanto, como o controle físico não é preciso o suficiente, muitos dosVálvula EGROs s em carros de última geração são eletromagnéticos, o que determina a abertura e o fechamento da válvula não é mais o grau de vácuo da entrada, mas a válvula eletromagnética. O computador do motor irá calcular se deve abrir a válvula e controlar a taxa de fluxo em tempo real de acordo com para o volume de ar de entrada, pressão do coletor de admissão e exaustão, posição do acelerador, temperatura da água, velocidade e outros dados, e então controlar a válvula solenóide por meio de sinais elétricos.
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