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O trabalho principal dosistema de refrigeraçãoé dissipar o calor no ar para evitar o superaquecimento do motor, mas o sistema de arrefecimento também tem outras funções importantes. O motor em um carro funciona melhor em uma temperatura razoavelmente alta. Se o motor esfriar, os componentes se desgastam mais rapidamente, fazendo com que o motor menos eficiente e mais emissor de poluentes. Portanto, outra função importante do sistema de refrigeração é aquecer o motor o mais rápido possível e mantê-lo em temperatura constante.
Automotivosistemas de refrigeraçãosão divididos em dois tipos:
Resfriamento de líquido e resfriamento de ar. Resfriamento de líquido Osistema de refrigeraçãode um automóvel refrigerado a líquido circula o líquido através de tubos e vias no motor. À medida que o líquido flui através de um motor quente, ele absorve calor, baixando a temperatura do motor. Depois que o líquido passa pelo motor, ele é desviado para um aquecedor trocador (ou radiador), através do qual o calor do líquido é liberado no ar. Resfriamento a ar Alguns carros antigos usavam resfriamento a ar, mas os carros modernos quase não o usam mais. Em vez de líquido circulante pelo motor, esse método de resfriamento usa folhas de alumínio preso à superfície do bloco do motor para dissipar o calor no cilindro. Um poderoso ventilador sopra o vento sobre as folhas de alumínio, fazendo com que dissipem o calor no ar, resfriando o motor. Como a maioria dos carros usa refrigeração líquida, o sistema de dutos sistema de refrigeração em um carro tem um grande número de tubos.
Depois que a bomba fornece o líquido para o bloco do motor, ele começa a fluir através do canal do motor ao redor do cilindro. O líquido então retorna através da cabeça do cilindro do motor' para o termostato de onde sai do motor. o termostato é desligado, o líquido fluirá diretamente de volta para a bomba através dos tubos ao redor do termostato. Se o termostato estiver ligado, o líquido fluirá primeiro para o radiador e depois de volta para a bomba.
O sistema de aquecimento também tem um ciclo separado. O ciclo começa na cabeça do cilindro e carrega o líquido através dos foles do aquecedor e de volta para a bomba. Para carros equipados com transmissões automáticas, geralmente há um ciclo separado para resfriar o óleo da transmissão embutido o radiador. O óleo de transmissão é obtido bombeando a transmissão por meio de outro trocador de calor no radiador. Carros líquidos podem operar em uma ampla faixa de temperaturas, de bem abaixo de zero graus Celsius a bem acima de 38 graus Celsius.
Portanto, qualquer líquido usado para resfriar o motor deve ter um ponto de congelamento muito baixo, um ponto de ebulição alto e a capacidade de absorver grandes quantidades de calor. A água é um dos líquidos mais eficientes para absorver calor, mas seu ponto de congelamento também é alto para o motor de um carro. O líquido usado na maioria dos carros é uma mistura de água e etilenoglicol (C2H6O2), também conhecido como anticongelante. Ao adicionar etilenoglicol à água, o ponto de ebulição pode ser significativamente aumentado e o ponto de congelamento reduzido.
Sempre que o motor está funcionando, uma bomba circula o líquido. Semelhante a uma bomba centrífuga usada em um carro, a bomba opera por força centrífuga para mover o fluido para fora e continuamente puxa o fluido do meio. A entrada da bomba está localizada perto do centro para que o líquido retornado do radiador possa entrar em contato com as lâminas da bomba. As lâminas da bomba entregam o fluido para o exterior da bomba, onde ele entra no motor. O fluido da bomba flui primeiro através do bloco do motor e cabeça, depois para dentro o radiador e, finalmente, de volta à bomba. Motor O bloco do motor e a cabeça do cilindro têm vários canais fundidos ou usinados para o fluxo do fluido.
Se o fluxo de líquido através desses tubos for suave, apenas o líquido em contato com os tubos será resfriado diretamente. A quantidade de calor transferido do líquido que flui através do tubo para o tubo depende da diferença de temperatura entre o tubo e o líquido tocar o tubo. Portanto, se o líquido em contato com o tubo é resfriado rapidamente, menos calor é transferido. Ao criar turbulência no tubo, misturando todos os líquidos, os líquidos em contato com o tubo são mantidos em alta temperatura para serem absorvidos mais calor, para que todos os líquidos na tubulação sejam usados de forma eficiente.
O resfriador da transmissão é semelhante ao radiador do radiador, exceto que, em vez de trocar calor com o ar, o óleo troca calor com o refrigerante no radiador. Tampa do tanque de pressão A tampa do tanque de pressão pode aumentar o ponto de ebulição do líquido de arrefecimento em 25 ℃.
A principal função do termostato é aquecer o motor rapidamente e manter a temperatura constante. Isso é conseguido regulando a quantidade de água que flui pelo radiador. Em baixas temperaturas, a saída do radiador ficará completamente bloqueada, ou seja, todo o líquido refrigerante ficará recirculado através do motor. Uma vez que a temperatura do líquido de arrefecimento aumenta para entre 82 e 91 ℃, o termostato abre, permitindo que o líquido flua através do radiador. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento atinge 93-103 ℃, o termostato permanecerá aberto.
Aresfriamentoo ventilador é semelhante a um termostato e deve ser controlado para manter o motor em uma temperatura constante. Os carros com tração dianteira são equipados com ventiladores porque o motor geralmente é montado lateralmente, com a saída do motor' voltada para um dos lados do carro.
Os ventiladores podem ser controlados por interruptores termostáticos ou computadores do motor que ligam quando a temperatura aumenta além do ponto de ajuste. Esses ventiladores desligam quando a temperatura cai abaixo do ponto de ajuste. Ventilador de resfriamento Carros de tração traseira com motores longitudinais geralmente têm motor ventiladores de resfriamento acionados. Esses ventiladores apresentam embreagens viscosas controladas por termostato. A embreagem está localizada no centro do ventilador e é cercada pelo fluxo de ar do radiador. Essas embreagens viscosas especiais às vezes são mais parecidas com os engates viscosos de carros com tração nas quatro rodas. Quando o carro superaquecer, abra todas as janelas e ligue o aquecedor em velocidade máxima com o ventilador. Isso' é porque o sistema de aquecimento é na verdade um sistema de refrigeração secundário que reflete o sistema de refrigeração principal do carro.
O sistema de dutos do aquecedor localizado no painel do carro' s fole de aquecimento é na verdade um pequeno radiador. O ventilador do aquecedor flui o ar através do fole de aquecimento para o compartimento do passageiro do carro. um pequeno radiador. Os foles do aquecedor retiram o líquido refrigerante quente da cabeça do cilindro e o devolvem à bomba, para que o aquecedor possa operar com o termostato ligado ou desligado.
