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Introdução:
oeixo de comandoé um componente de um motor de pistão. Sua função é controlar a ação de abertura e fechamento da válvula. Embora no motor de quatro tempos, a velocidade do eixo de comando do motor seja a metade do virabrequim (no motor de dois tempos, a velocidade do eixo de comando é a mesma do virabrequim), mas geralmente ele' s velocidade ainda é alta, mas precisa suportar muito torque, então o projeto de um alto requisito no eixo de comando em termos de resistência e suporte, o material é ferro fundido especial, ocasionalmente também tem o uso de peças forjadas. Como a lei do movimento da válvula está relacionada às características de potência e funcionamento de um motor, o projeto do eixo de comando desempenha um papel muito importante no processo de projeto do motor.
Classificação:
De acordo com o número deeixo de comandos, pode ser dividido em árvore de cames à cabeça simples (SOHC) e árvore de cames à cabeça dupla (DOHC) de dois tipos. Uma árvore de cames à cabeça única significa apenas uma árvore de cames, uma árvore de cames à cabeça dupla significa duas árvores de cames, o que é muito simples.
Árvore de cames à cabeça única com árvore de cames na cabeça do cilindro, aciona diretamente as válvulas de admissão e escape, tem uma estrutura simples, adequada para motores de alta velocidade. No passado, o uso geral da árvore de cames lateral, ou seja, a árvore de cames ligada lado do cilindro, acionado diretamente pela engrenagem de sincronização. Para converter a rotação do eixo de comando em movimento alternativo da válvula, os tuchos da válvula devem ser usados para transferir energia. Desta forma, há muitas peças alternadas e grande massa de inércia, o que não é propício para movimento do motor em alta velocidade. Além disso, os tuchos delgados têm um certo grau de elasticidade, que pode facilmente causar vibração, acelerar o desgaste de peças e até mesmo deixar a válvula fora de controle.
Sobrecarga duplaeixo de comandos são dois eixos de comando montados na cabeça do cilindro, um para acionar a válvula de admissão e outro para acionar a válvula de escape. Os requisitos de projeto de eixo de comando duplo para eixo de comando e mola de válvula não são altos, especialmente adequados para configuração de válvula em forma de V do hemisférico câmara de combustão, mas também fácil de usar, com mecanismo de distribuição de quatro válvulas.
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