https://www.jonyautoparts.com/products (em inglês)
Camisa do Cilindro Tipo Seco:
A composição do material dos revestimentos secos inclui principalmente ferro fundido e compostos de níquel-cerâmico, o que lhe confere vários recursos que não são alcançáveis em revestimentos úmidos. Um bloco de cilindros com revestimentos secos é mais robusto do que seu equivalente, revestimentos úmidos. Os revestimentos secos são relativamente mais finos do que os revestimentos úmidos. A camisa seca não está em contato direto com o refrigerante, mas protege o pistão contra desgaste e impurezas. A camisa seca se encaixa diretamente contra a parede da camisa de refrigeração no bloco de cilindros. Vantagemdo Dry Cylinder Liner é que sua substituição é fácil e não tem exposição à dificuldade de camisa de água. Os revestimentos secos podem ser usados em quase todos os tipos de motores.Desvantagemdo Dry Cylinder Liner é que o bloco do cilindro no qual é montado é difícil de fabricar e a dissipação de calor não é muito eficiente.
Revestimento de Cilindro Tipo Úmido
Cilindros do tipo úmido são feitos do mesmo material do revestimento do cilindro do tipo seco. Revestimentos úmidos interagem com o refrigerante do motor diretamente para proteger o pistão. Revestimentos úmidos têm melhor dissipação de calor e resfriamento do que o revestimento do cilindro do tipo seco. espaço de água entre o bloco do motor e a camisa, ou podem ter passagens de resfriamento integradas. E em camisas úmidas que não possuem passagens de resfriamento integrais, a camisa de água é formada pela camisa e uma camisa separada que faz parte do bloco. Uma vedação estática deve ser fornecida nas extremidades de combustão e virabrequim dos cilindros para evitar o vazamento de refrigerante no cárter do cárter de óleo ou no espaço de combustão. Geralmente, a vedação na extremidade de combustão de uma camisa consiste em uma junta sob um flange ou um encaixe usinado. A parede da camisa do cilindro deve ser forte o suficiente para suportar a pressão de combustão. Vantagemdo forro do tipo úmido é que ele é comparativamente fácil de fabricar, o resfriamento é mais eficaz e o estresse longitudinal é aliviado devido à expansão térmica do forro.Desvantagemdos Liners do tipo Wet é que sua substituição é difícil e há risco de problemas de vazamento de água.
Camisa de cilindro refrigerada a ar ou com aletas
As camisas de cilindro refrigeradas a ar são feitas de um "processo de moldagem de casca" especial, com resistência ao desgaste, fundição de grão compacto para garantir longa vida útil e refrigeração eficiente. Os revestimentos refrigerados a ar são mais comumente usados em automóveis. Seu funcionamento é o mesmo que o revestimento de cilindro seco, mas o meio de resfriamento neste cenário é o ar. A dissipação de calor do revestimento refrigerado a ar é realizada através do modo de convecção forçada com a ajuda de suas aletas que é aplicado em sua superfície. Normalmente, o material do Fin tem uma alta condutividade térmica. Vantagemdo revestimento do cilindro do tipo refrigerado a ar/aletas é que ele é resistente à corrosão e tem uma dissipação de calor muito eficaz.Desvantagemdo revestimento do cilindro refrigerado a ar é que ele é projetado para suportar um motor refrigerado a ar e, portanto, não pode ser instalado em nenhum mecanismo baseado em refrigerante.
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