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Atualmente, os sensores de velocidade usados no sistema ABS são principalmente eletromagnéticos e do tipo Hall.
(1) eletromagnéticosensor de velocidadeestrutura
A cabeça de detecção é composta de ímã permanente 2, eixo polar 5 e bobina de indução 4, etc. A estrutura da cabeça do eixo polar é do tipo cinzel e tipo coluna. Quando o anel 6 gira, a coroa e a folga ficam alternadamente voltadas para o eixo polar. rotação do anel de engrenagem, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar a força eletromotriz induzida, que é introduzida na ECU do ABS através do cabo 1 na extremidade da bobina de indução.
Quando a velocidade do anel de engrenagem muda, a frequência da força eletromotriz induzida muda. A ECU ABS detecta a velocidade da roda detectando a frequência da força eletromotriz induzida. Roda eletromagnéticasensor de velocidadetem estrutura simples e baixo custo, mas tem as seguintes deficiências: primeiro, a amplitude de seu sinal de saída muda com a mudança de velocidade. Se a velocidade for muito lenta, seu sinal de saída é inferior a 1 V, a ECU não pode detectar; a frequência de resposta não é alta. Quando a velocidade é muito alta, a resposta de frequência do sensor não consegue acompanhar; Terceiro, a capacidade de resistir à interferência eletromagnética é pobre. Atualmente, a faixa de velocidade de controle do sistema ABS em casa e no exterior é geralmente 15-160km / h, e a faixa de velocidade de controle deve ser expandida para 8-260km / h ou até maior no futuro. Obviamente, o sensor de velocidade da roda de indução eletromagnética é difícil de se adaptar.
(2) Roda de corredorsensor de velocidade
O sensor de velocidade da roda Hall também é composto de cabeça de detecção e anel de engrenagem. A cabeça de detecção é composta de ímã permanente, elemento Hall e circuito eletrônico, etc. As linhas de campo magnético do ímã permanente passam através do elemento Hall para a engrenagem, como mostrado abaixo. Quando a engrenagem gira, a densidade das linhas do campo magnético que passa pelo elemento Hall muda, fazendo com que a voltagem Hall mude. O elemento Hall produzirá um nível de milivolts (mV) de tensão de onda quase senoidal. Este sinal também precisa ser convertido por um circuito eletrônico em uma tensão de pulso padrão. O sensor de velocidade da roda Hall tem as seguintes vantagens: primeiro, a amplitude da tensão do o sinal de saída não é afetado pela velocidade.; O segundo é a resposta de alta frequência. Sua frequência de resposta é tão alta quanto 20 kHz, que é equivalente à frequência do sinal detectada quando a velocidade do veículo é 1000km / h. Em terceiro lugar, tem um forte capacidade de resistir à interferência eletromagnética. Portanto, o sensor Hall não é apenas amplamente utilizado na detecção de velocidade da roda ABS, mas também é amplamente utilizado em sua detecção de velocidade do sistema de controle.
