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A placa elétrica da vela de ignição inflama a mistura no cilindro através da ignição repetida e contínua da geração de energia.
Nesse ponto, o restante do sistema de ignição produz um pulso elétrico de alta tensão positivo que cria uma faísca e cria a energia necessária para fornecer a potência do motor.
A estrutura da vela de ignição é feita de uma placa de metal delgada que passa através de um material cerâmico com uma função isolante. Um invólucro de metal é colocado ao redor da parte inferior do isolador e é parafusado na cabeça do cilindro de maneira parafusada. O fundo da carcaça de metal forma um efeito de aterramento com o corpo do automóvel, soldando um eletrodo. Além disso, a extremidade do centro do eletrodo deve ser separada por um pequeno espaço de descarga.
Em seguida, a corrente de alta tensão do distribuidor é conduzida através do eletrodo central e, em seguida, descarregada no intervalo de descarga na parte inferior. Neste momento, a vela de ignição funciona para gerar uma mistura de combustão de faísca, e o motor recebe energia e produz energia.
Pode-se observar que a vela de ignição é um dispositivo para acender o gás misto gasolina e ar que entra na combustão do motor. Sob condições severas de alta temperatura e alta pressão, é uma das peças de desgaste do motor a gasolina e desempenha um papel considerável na operação do motor. O papel importante está relacionado à eficiência ou não do consumo de combustível e à estabilidade da operação.
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