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Geralmente se refere a uma parte de um motor a gasolina usado para inflamar petróleo e gás.
Em 1858, o engenheiro francês Lorna inventou a primeira vela de ignição elétrica do mundo, feita de isolamento cerâmico. A vela de ignição é instalada na parte superior da câmara de combustão no motor de combustão interna. A maioria das velas de ignição originais é feita de liga de níquel-manganês como material do eletrodo. Para um efeito de ignição mais durável e melhor, ele pode ser fabricado com metais preciosos, como platina ou tântalo. Uma vela de ignição é um elemento usado para gerar uma faísca elétrica para acender uma mistura comprimida de gasolina e ar após a compressão. Normalmente, o contato central da cabeça do plugue é conectado por um cabo bem isolado a uma bobina de ignição de alta tensão, e o invólucro externo da vela de ignição é aterrado e um eletrodo de aterramento curvo é soldado na extremidade frontal para formar uma ligeira lacuna com o eletrodo central. Na alta pressão gerada pela bobina de ignição, um arco é gerado entre as lacunas. A primeira patente de projeto de vela de ignição disponível no mercado foi registrada pela Bosch em 1902. Seu surgimento torna possível a realização de motores de combustão interna.
Dependendo do modelo do motor, desempenho, condições ambientais em uso etc., o tipo de vela de ignição utilizada também é muito diferente. Por exemplo, um motor a gasolina de quatro tempos com a mesma potência e uma vela de ignição de um motor a gasolina de dois tempos parecem muito diferentes.
Os motores de combustão interna geralmente podem ser classificados em "ignição comandada" e "ignição por compressão" de acordo com o modo de ignição. O primeiro precisa contar com a faísca gerada pela vela de ignição para acender o combustível, enquanto o último simplesmente detona o combustível pela alta temperatura gerada pela mistura de ar comprimido e combustível (diesel). No entanto, alguns motores a diesel também são equipados com uma vela incandescente que aquece o combustível para ajudar a iniciar no tempo frio.
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