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Com o declínio gradual dos subsídios aos novos veículos de energia, os novos veículos de energia realmente inaugurarão a competição de mercado. A Volkswagen e outras empresas de automóveis em joint venture estão acelerando a implantação da eletrificação, e os desafios enfrentados pelas montadoras independentes no campo da nova energia estão aumentando gradualmente. No dia 14, mais de 300 líderes da indústria automobilística nacionais e estrangeiros se reuniram no 2020 China Automotive Chongqing Forum para discutir as oportunidades e os desafios dos novos veículos de energia.
Em março deste ano, a reunião executiva do Conselho de Estado aprovou três medidas políticas para promover o consumo de automóveis: subsídios para a compra de veículos novos de energia e prorrogação da política de isenção do imposto de compra por dois anos. Desde março, mais de 20 províncias introduziram medidas políticas como subsídios para a compra de automóveis, subsídios para substituição de veículos e relaxamento das restrições de compra.
Quanto à próxima tendência do mercado doméstico de energia nova, Xiao Yong, vice-gerente geral do GAC New Energy, está otimista," Ainda estou muito otimista sobre o mercado de veículos de energia nova. A competição futura é a tecnologia e a competição de custos, e o encanto dos produtos futuros reside na tecnologia. GG?
GG quot; O que temos que fazer agora é resolver os pontos problemáticos, como carregar, por um lado, e adicionar alguns doces'' para novos veículos de energia, por outro. GG? Xiao Yong disse que resolver os pontos fracos é se os clientes estão dispostos a escolher veículos elétricos. Fornecendo" sobremesas" é uma questão de valorizar os clientes' disposição a pagar e se os clientes preferem veículos elétricos.
Atualmente, o maior desafio no desenvolvimento de novos veículos de energia é que os custos de produção podem competir com os veículos a combustível. Nesse sentido, Xiao Yong revelou que o que a GAC New Energy está fazendo inclui aumentar o investimento em inovações tecnológicas e controle de custos. Atualmente, o componente mais caro dos veículos elétricos puros é a bateria, e a GAC New Energy assumiu a liderança na criação de uma plataforma exclusiva para veículos elétricos puros. Xiao Yong também disse que além de reduzir o custo da bateria em si, o GAC New Energy também está acelerando a promoção de um sistema de bateria que funciona mais rápido com a mesma quantidade de energia.
Os dados mostram que o custo do sistema de bateria em um novo veículo energético é de 35-40%. A bateria é o acessório mais importante e essencial na era dos veículos de energia nova. Aos olhos da indústria, como dominar a tecnologia de fabricação de baterias é mais importante.
Lin Zhihong, vice-reitor do Guoxuan High-tech Engineering Research Institute, disse que em termos de segurança de fabricação, as empresas de baterias precisam prestar atenção ao controle do processo e à gestão da qualidade para melhorar ainda mais a segurança e a confiabilidade das baterias e evitar a mistura de impurezas , aquecimento externo / impacto e danos no diafragma. , Melhorar a confiabilidade da soldagem e vedação. Em termos de segurança de uso, o monitoramento em tempo real e o processamento de informações do sistema de bateria são realizados por meio da plataforma de monitoramento remoto de big data que implementa o monitoramento.
Chang Jing, presidente da Sensata Technology Asia Pacific, acredita que todo o novo mercado de energia é agora uma tendência de aceleração, que se reflete em todos os aspectos da cadeia industrial: em termos de custo, com o desenvolvimento da tecnologia de baterias e redução de custos, o toda a próxima geração de veículos elétricos O custo do ciclo de vida será menor do que o dos veículos a combustível tradicionais; em termos de autonomia de cruzeiro, após atingir 500 quilômetros, pode-se dizer que os veículos elétricos não são diferentes dos veículos a combustível comuns; em termos de carregamento, a voltagem dos sistemas de veículos elétricos evoluirá para uma alta voltagem de 800V / 1000V. O desenvolvimento tecnológico também evoluiu do foco em alta densidade de energia para alta segurança e baixo consumo de energia.
Xuan Lu, vice-gerente geral da Shenzhen Furui Electric Co., Ltd., acredita que os veículos com células de combustível têm mais vantagens do que os veículos com bateria de íon-lítio. A velocidade de carga (hidrogenação) pode chegar a 380 milhas em 5 minutos de Los Angeles a San Francisco. Ao mesmo tempo, o suprimento de combustível pode ser cortado após um acidente, isolado do oxigênio e mais fácil de controlar. Além disso, a célula de combustível de hidrogênio não afetará a autonomia de cruzeiro em condições de frio.
GG quot; A tendência global de veículos de energia novos inteligentes e conectados tornou-se imparável. É apenas uma questão de tempo antes da futura competição e substituição por veículos tradicionais. GG? Xiao Yong disse que, no futuro, os novos veículos de energia serão baseados nas tecnologias 5G e 6G, com assistência inteligente. O sistema de direção é atualizado para um sistema de direção automático e realmente realizará a interconexão de todas as coisas com milhões de terminais.
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