https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
Em uso normal, o nível do líquido de refrigeração deve ser verificado pelo menos uma vez por mês. Se o tempo estiver quente, o número de testes deve ser maior. O motor diesel deve estar na temperatura normal de trabalho durante a inspeção. Observe o nível do líquido de refrigeração no tanque de expansão. O nível deve estar entre a marca "CHEIO" e a marca "ADICIONAR" (ou "GAO" e "DI"). entre).
(1) Limpe o radiador. Coloque o radiador no tanque de lavagem para limpar a balança de desidratação. Os métodos são os seguintes:
A solução aquosa de carbonato de sódio a 3% a 5% está contida no tanque de lavagem e a temperatura da solução é mantida entre 80 ° C e 90 ° C. Após cerca de 5 a 8 horas, o radiador é retirado e lavado com água. água morna.
O tanque de lavagem contém uma solução aquosa contendo 10% a 15% de soda cáustica e o radiador é imerso na solução por 25 a 30 minutos. Depois de retirado, é lavado com água quente. Para radiadores com escala séria, você pode usar uma solução de ácido clorídrico de 3% a 5% e adicionar 3 a 5g de hexametilenotetramina por litro de solução, depois aquecer de 60 ° C a 70 ° C, lavar por cerca de 30 minutos e usar Neutralize com água alcalina quente e enxágüe com água quente.
(2) Teste de vedação. Após a limpeza do radiador, deve-se verificar a sua estanqueidade. Ao inspecionar, tampe a entrada de água do radiador com uma tampa de madeira ou borracha, encha a água com uma tampa especial para selar a entrada de água e use uma bomba para inflar o radiador do tubo de drenagem para o radiador; Sopre ar na entrada de água para aumentar a pressão dentro do radiador. Se houver um vazamento no radiador, a água vazará e marcará o vazamento.
(3) Reparação do radiador:
(2) Os danos nas câmaras de água superior e inferior devem ser substituídos e o núcleo de resfriamento deve ser dragado, o núcleo deve ser retificado e a sujeira nas câmaras e núcleos de água superior e inferior deve ser completamente removida.
Se a câmara de água superior ou inferior ou o núcleo externo vazarem, ele poderá ser reparado por solda. Se o tubo de água interno estiver vazando, o dissipador de calor externo poderá ser cortado e reparado com um ferro pontiagudo. Em danos graves, é permitido achatar os canos de água individuais (mas não mais que 3). O núcleo reparado deve ser inspecionado com uma passagem e o número de tubos com falha não deve exceder 5% do número total de tubos do núcleo.
O vazamento dos tubos de entrada e saída deve ser substituído e o vazamento do interruptor de drenagem deve ser removido e aterrado ou substituído.
Repare a rachadura com o agente bloqueador do radiador. Após o reparo do dissipador de calor, o teste deve ser repetido. Durante o teste, o radiador é colocado na água e lavado com ar comprimido de 29-49kPa. Se não vazar dentro de 1min, está qualificado. O teor de água do radiador não deve ser inferior a 98%, conforme especificado pela fábrica original
https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
