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No sistema de suspensão, a vibração é gerada devido ao impacto do membro elástico. A fim de melhorar o conforto de condução do veículo, um amortecedor é instalado em paralelo com o elemento elástico na suspensão, de modo a atenuar a vibração, o amortecedor no sistema de suspensão de automóveis é principalmente a absorção de choques hidráulicos. O princípio de funcionamento é que, quando a estrutura (ou o corpo) e o eixo vibram e se movem um em relação ao outro, o pistão no amortecedor se move para cima e para baixo e o óleo na câmara do amortecedor passa repetidamente por uma cavidade diferente. Os poros fluem para a outra cavidade. Nesse momento, o atrito entre a parede do furo e o óleo e o atrito interno entre as moléculas de óleo formam uma força de amortecimento para a vibração, de modo que a energia de vibração do automóvel é convertida na energia térmica do óleo, e então absorvido pelo amortecedor para a atmosfera. Quando a seção de passagem de óleo e outros fatores são constantes, a força de amortecimento aumenta ou diminui com a velocidade de movimento relativa entre a estrutura e o eixo (ou roda) e está relacionada à viscosidade do óleo.
O amortecedor e o elemento elástico têm a tarefa de amortecer e amortecer. Se a força de amortecimento for muito grande, a suspensão será elasticamente deteriorada e até o conector do amortecedor poderá ser danificado. Portanto, é necessário ajustar a contradição entre o elemento elástico e o amortecedor.
(1) No curso de compressão (o eixo e a estrutura estão próximos um do outro), a força de amortecimento do amortecedor é pequena, de modo a exercer totalmente a ação elástica do elemento elástico para mitigar o impacto. Neste momento, o membro elástico desempenha um papel importante.
(2) Durante o curso de extensão da suspensão (o eixo e a estrutura estão afastados um do outro), a força de amortecimento do amortecedor deve ser grande e a vibração pode ser absorvida rapidamente.
(3) Quando a velocidade relativa entre o eixo (ou roda) e o eixo é muito grande, o amortecedor é necessário para aumentar automaticamente o fluxo do líquido, de modo que a força de amortecimento esteja sempre dentro de um determinado limite para evitar impactos excessivos. Carga.
Amplamente utilizado no sistema de suspensão automotiva é um amortecedor do tipo barril, e ambos os cursos de compressão e extensão podem ser usados como um amortecedor do tipo de ação dupla, e um novo tipo de amortecedor é usado, o que inclui uma redução do tipo inflável . Amortecedor e amortecedor de resistência ajustável.
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