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Atualmente, os principais países produtores de baterias de íon-lítio são Japão, Coréia do Sul e China. Entre eles, o Japão e a Coreia do Sul respondem por quase 70% do mercado global de baterias de energia, principalmente por causa de sua clara divisão de trabalho, menos barreiras administrativas e as capacidades de integração de sistema das montadoras e integradores de sistema muito maiores do que as da eletricidade pura chinesa fabricantes de veículos.
Nos últimos anos, a proporção de baterias de íon-lítio usadas nos novos veículos de energia da China&# 39 tem aumentado, e o mercado para baterias de lítio é amplo. De acordo com o plano de desenvolvimento de novos veículos de energia, as vendas internas de veículos elétricos puros atingiram 500.000 em 2015, e os híbridos representaram 30% de todas as vendas de veículos; em 2020, os veículos elétricos puros ultrapassarão os 5 milhões, os veículos com economia de energia representados por híbridos Atingem 75% de todas as vendas de carros.
2.3 Tendência de desenvolvimento da tecnologia de bateria de íon de lítio
As baterias de íons de lítio são compostas principalmente de quatro partes: material do eletrodo positivo, material do eletrodo negativo, eletrólito e separador da bateria (consulte a Tabela 4).
Os materiais do cátodo da bateria de lítio atualmente sendo usados e desenvolvidos incluem principalmente óxido de lítio-cobalto, óxido de lítio-níquel-cobalto, materiais ternários de níquel-manganês e cobalto, manganato de lítio tipo espinélio e fosfato de ferro-lítio tipo olivina. De acordo com a classificação dos materiais catódicos, existem três rotas principais para o desenvolvimento de baterias de íon-lítio: manganato de lítio modificado, materiais ternários e fosfato de ferro-lítio. No momento, o óxido de lítio-cobalto ainda é a principal força no campo de materiais de cátodo de pequenas baterias de lítio, usados principalmente em campos 3C tradicionais (computador, comunicação e eletrônica de consumo); os materiais ternários e o óxido de lítio-manganês são usados principalmente em ferramentas elétricas, bicicletas elétricas e veículos elétricos. No Japão e na Coréia do Sul, sua tecnologia como bateria elétrica é relativamente madura; O fosfato de lítio e ferro é usado principalmente no campo de baterias de energia doméstica e também é usado em armazenamento de energia de estação base e data center, armazenamento de energia doméstica, armazenamento de energia eólica fotovoltaica e outros campos
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