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A bateria é uma tecnologia essencial para o desenvolvimento de veículos híbridos e também é uma importante direção de desenvolvimento para melhorar o desempenho do veículo e reduzir custos. Seu desempenho está diretamente relacionado ao comprimento da faixa do veículo. Atualmente, as baterias usadas em veículos elétricos híbridos são principalmente baterias de hidreto de metal níquel e baterias de íon de lítio.
Baterias NiMH
Vantagens: baixo preço, forte versatilidade, grande corrente, proteção e estabilidade ambiental
Desvantagens: peso pesado, vida útil da bateria curta
A bateria Ni-MH é outro tipo de bateria de potência do veículo elétrico, além da bateria de lítio. Sua densidade de energia não é muito diferente da bateria de lítio comum, cerca de 70-100Wh / kg. No entanto, como a voltagem da célula da bateria é de apenas 1,2 V, que é 1/3 da de uma bateria de lítio, o volume da bateria é maior que o de uma bateria de lítio sob uma certa tensão necessária. Bateria de hidreto de níquel-metal Toyota Hybrid está em uso, com uma vida útil de cerca de 500 ciclos. Também é possível fazer 1.000 vezes na premissa de carga superficial e descarga superficial. A Toyota usa o sistema de gerenciamento de energia para obter carga e descarga rasas. Prius, por exemplo, tem centenas de milhares de quilômetros sem baterias. Com a longa garantia de bateria do carro híbrido, você pode comprá-lo com confiança, sem se preocupar com a duração da bateria.
bateria de lítio
Vantagens: sem efeito de memória, peso mais leve, bateria menor
Desvantagens: alto custo e baixa corrente
A bateria de lítio é um dos tipos de bateria mais comumente usados em veículos de energia nova. Embora não tenha passado muito tempo desde o seu nascimento em 1970, rapidamente ocupou a potência absoluta do mercado de baterias de veículos elétricos devido à sua alta densidade de energia e longa vida útil. A maioria dos rios e montanhas. Normalmente usada em veículos híbridos por 10 anos ou 200.000 quilômetros, a pressão não é grande, mesmo que haja danos ao monômero, o custo de reposição não é alto e a substituição geral basicamente não ocorrerá durante o ciclo de vida. Atualmente, as baterias de lítio para veículos elétricos são principalmente baterias ternárias de lítio e baterias de fosfato de ferro e lítio.
Entre os tipos de baterias de lítio, as baterias ternárias de lítio têm a maior densidade de energia, cerca de 200Wh / kg, o que significa que as baterias ternárias de lítio com o mesmo peso têm um alcance maior do que as baterias de fosfato de ferro e lítio, que também é o principal motivo. No entanto, suas deficiências também são óbvias. Quando a temperatura é de 250-350 ° C, os componentes químicos internos começam a se decompor, o que impõe requisitos extremamente altos ao sistema de gerenciamento de baterias. É necessário instalar um dispositivo de segurança para cada bateria. Devido ao pequeno volume da célula, o número de células da bateria necessárias para uma bicicleta é muito grande.
Por outro lado, a estabilidade das baterias de fosfato de ferro e lítio é atualmente a melhor entre as baterias de lítio para automóveis. Quando a temperatura da bateria está em uma temperatura alta de 500-600 ° C, seus componentes químicos internos começam a se decompor. A 250-350 ° C, a composição química interna já está em um estado instável, portanto a segurança das baterias de fosfato de ferro e lítio é inigualável nas baterias de lítio. No entanto, o fosfato de ferro e lítio também apresenta alguns defeitos de desempenho, como a baixa densidade de derivação e a densidade de compactação, que resultam na densidade de energia das baterias de íon de lítio de cerca de 100Wh / kg.
Devido à orientação política nacional no setor de automóveis de passageiros, a densidade de energia foi colocada em uma posição relativamente alta, de modo que várias empresas automotivas estão promovendo ou substituindo as baterias ternárias de lítio. Até a BYD, que já dominou as vantagens da tecnologia de fosfato de ferro e lítio, está substituindo gradualmente as baterias usadas em seus modelos por lítio ternário. Esses modelos incluem: Tang, Qin, etc., bem como os modelos de vendas mais recentes, como a nova energia Chuanqi GS4, Tiguan LPHEV, a híbrida Accord Rui da décima geração, a versão híbrida Camry, etc. também estão usando baterias de lítio ternárias. Após o uso de lítio ternário, devido ao aumento significativo da densidade energética, peso reduzido e volume reduzido da bateria, foi deixado um espaço mais prático para o compartimento de passageiros ou o porta-malas. Portanto, no geral, as baterias ternárias de lítio têm vantagens mais óbvias no atual ambiente político.
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