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Zhang Jiujun, professor da Universidade de Xangai, introduziu que as baterias de íons de lítio são atualmente amplamente utilizadas, e há principalmente três tipos de baterias de íons de lítio para veículos, baterias de lítio-enxofre e baterias de lítio-ar. "No que diz respeito à aplicação de baterias de íons de lítio no campo automotivo, atualmente enfatizamos que a faixa de cruzeiro deve chegar a 400 quilômetros e 700 quilômetros até 2030. No futuro, precisamos aumentar ainda mais a densidade de energia, a densidade de energia e a vida útil para melhorar a segurança. " Zhang Jiujun disse.
Huang Xuejie, pesquisador do Instituto de Física da Academia Chinesa de Ciências, compartilhou a pesquisa técnica de materiais de cátodo sem cobalto para baterias de energia. Ele introduziu que o material livre de cobalto de primeira geração é o manganato de lítio, e o material sem cobalto de segunda geração é o carbonato de ferro de lítio. Baterias ternárias de níquel e cobalto. Com o avanço da tecnologia material, todos estão constantemente tentando reduzir o conteúdo do cobalto. Atualmente, pode-se alcançar que o cobalto seja responsável por 10%, podendo ser reduzido para 5% no futuro e, em seguida, para 3%.
Dong Quanfeng, um distinto professor da Universidade de Xiamen, acredita que o futuro sistema de suporte à energia social precisa de uma combinação de energia renovável e armazenamento eficiente de energia eletroquímica. O objetivo de desenvolvimento de baterias de energia avançada é construir um novo tipo de sistema de armazenamento de energia eletroquímica com alta energia específica e alta potência específica.
"Geralmente existem duas formas de armazenamento de energia eletroquímica, uma é a reação típica de redução de oxidação (tradicionalBateria), e o outro é o processo de armazenamento e liberação de carga na interface (supercapacitor). Nossa equipe propôs um novo Modelo, após o ajuste da superfície do material, pode alcançar tanto uma área de superfície alta quanto a capacidade de adsorva eletroquimicamente um grande número de íons na superfície, preenchendo as lacunas nas duas primeiras categorias." Dong Quanfeng disse.
Liang Chengdu, co-presidente de pesquisa e desenvolvimento da Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. acredita que a tecnologia de grupo de alta eficiência dos sistemas de baterias de energia representados pela CTP é a futura tendência de inovação. Tem muitas vantagens, o número de peças é reduzido em 40%, a densidade energética é aumentada em 10%-15%, e o tempo de vida é estendido em 10%, o custo é reduzido em 10%, e o sistema do produto também é confiável e seguro.
Lu Zhipei, vice-diretor do Centro de Desenvolvimento de Shenzhen da BYD Co., Ltd., introduziu a inovação tecnológica da BYD em baterias de energia de lâmina altamente integradas. Ele mencionou que as baterias de lâminas podem reduzir o número de peças em 40%, aumentar o VCTP em 50%, e reduzir o custo de todoBateriasistema por 30%. "Investimos muita pesquisa e desenvolvimento na bateria da lâmina, na esperança de alcançar maior eficiência de integração, maior densidade energética, para que a bateria da lâmina tenha maior competitividade. Espera-se que atinja 73% de eficiência de integração em 2025, e a densidade de energia de volume pode chegar a 300Wh/kg." Ele disse.
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