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Introdução do radiador do carro: manutenção
1. O radiador não deve estar em contato com nenhum ácido, alcalino ou outras propriedades corrosivas.
2. Recomenda-se o uso de água macia, e a água dura deve ser amaciada antes do uso para evitar o bloqueio interno do radiador e a geração de calcário.
3. Use anticongelante. Para evitar a corrosão do radiador, use o anticongelante antiferrugem de longa duração produzido por fabricantes regulares e de acordo com as normas nacionais.
4. No processo de instalação do radiador, não danifique a correia de dissipação de calor (folha) e bata no radiador para garantir a capacidade de dissipação de calor e vedação.
5. Quando o radiador estiver completamente drenado e, em seguida, cheio de água, ligue primeiro o interruptor de drenagem do bloco do motor e, em seguida, feche-o quando houver água saindo, para evitar bolhas.
6. No uso diário, o nível de água deve ser verificado a qualquer momento, e a água deve ser adicionada após a máquina parar para esfriar. Ao adicionar água, abra lentamente a tampa do tanque de água e o operador deve ficar o mais longe possível da entrada de água para evitar queimaduras causadas pelo vapor de alta pressão ejetado da entrada de água.
7. No inverno, para evitar que o núcleo se quebre devido ao congelamento, como estacionamento de longa duração ou estacionamento indireto, a tampa do tanque de água e o interruptor de liberação de água devem ser fechados para liberar toda a água.
8. O ambiente efetivo do radiador sobressalente deve ser mantido ventilado e seco.
9. Dependendo da situação real, o usuário deve limpar completamente o núcleo do radiador dentro de 1 a 3 meses. Ao limpar, enxágue com água limpa na direção inversa da entrada de ar.
10. O medidor de nível de água deve ser limpo a cada 3 meses ou dependendo da situação real, cada peça é removida e limpa com água morna e detergente não corrosivo.
Introdução aos radiadores de automóveis: manutenção
Os radiadores de automóveis são geralmente divididos em refrigeração a água e refrigeração a ar. A dissipação de calor de um motor refrigerado a ar depende da circulação de ar para retirar o calor para alcançar o efeito de dissipação de calor. A parte externa do bloco de cilindros do motor refrigerado a ar é projetada e fabricada em uma estrutura densa em forma de folha, aumentando assim a área de dissipação de calor para atender aos requisitos de dissipação de calor do motor. Em comparação com os motores refrigerados a água mais usados, os motores refrigerados a ar têm as vantagens de serem leves e de fácil manutenção.
A dissipação de calor refrigerada a água é que o radiador do tanque de água é responsável por resfriar o líquido de arrefecimento com a alta temperatura do motor; a tarefa da bomba de água é circular o líquido refrigerante em todo o sistema de refrigeração; o funcionamento do ventilador utiliza a temperatura ambiente para soprar diretamente no radiador, tornando a alta temperatura no radiador. O refrigerante é resfriado; o termostato controla o estado da circulação do refrigerante. O reservatório é usado para armazenar o líquido de arrefecimento.
Quando o veículo está funcionando, poeira, folhas e detritos podem permanecer facilmente na superfície do radiador, bloqueando as lâminas do radiador e reduzindo o desempenho do radiador. Neste caso, podemos usar uma escova para limpar, ou podemos usar uma bomba de ar de alta pressão para soprar os artigos diversos no radiador.
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