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Ele é usado para remover impurezas, como poeira, partículas de metal, depósitos de carbono e partículas de fuligem no óleo para proteger o motor.
Filtros de óleo estão disponíveis em fluxo total e fluxo dividido. O filtro de fluxo total é conectado em série entre a bomba de óleo e a passagem de óleo principal, para que todo o óleo que entra na passagem de óleo principal possa ser filtrado. O limpador tipo split é conectado em paralelo com a passagem de óleo principal para filtrar somente parte do óleo lubrificante enviado pela bomba de óleo.
Durante o processo de trabalho do motor, detritos de moagem de metal, poeira, depósitos de carbono oxidado e depósitos coloidais em altas temperaturas, água, etc. são constantemente misturados ao óleo lubrificante. A função do filtro de óleo é filtrar essas impurezas mecânicas e géis, manter o óleo limpo e prolongar sua vida útil. O filtro de óleo deve ter capacidade de filtração forte, baixa resistência ao fluxo e longa vida útil. Em sistemas de lubrificação em geral, os filtros com várias capacidades de filtração diferentes - coletores, filtros e filtros finos - são conectados em paralelo ou em série na galeria de óleo principal. (O filtro de fluxo total é conectado em série com a passagem de óleo principal. Quando o motor está funcionando, o óleo lubrificante é completamente filtrado pelo filtro; o filtro de derivação é conectado em paralelo a ele). O filtro é conectado em série na passagem de óleo principal, que é um tipo de fluxo total; o filtro fino é conectado em paralelo na passagem de óleo principal, que é um tipo de fluxo dividido. Motores de carros modernos geralmente têm apenas um filtro e um filtro de óleo de fluxo total. O filtro grosso filtra as impurezas com um diâmetro de partícula de 0,05 mm ou mais, e o filtro fino filtra impurezas finas com um diâmetro de partícula de 0,001 mm ou mais.
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