Para garantir que a válvula se feche firmemente, há uma lacuna adequada entre a extremidade da haste da válvula e o condutor da válvula (braço roqueiro, tappet ou cam), que é chamado de folga da válvula. A folga da válvula é relativamente pequena quando o carro está quente, e maior quando o carro está frio. Isso porque quando o motor está em funcionamento, a haste da válvula se expande e se estende devido ao aumento da temperatura, o que faz com que a abertura diminua.
Se o desembaraço da válvula não for ajustado corretamente, o motor funcionará de forma anormal. Se o desembaraço da válvula for muito grande, afetará a abertura da válvula. O elevador da válvula reduzido causará ingestão insuficiente e exaustão incompleta. Se o desembaraço da válvula for muito pequeno, a válvula não fechará firmemente e causará vazamento de ar, resultando em perda de energia. . Para evitar o problema causado pelo ajuste inadequado do desembaraço da válvula, os elevadores hidráulicos que podem ajustar o desembaraço da válvula são geralmente usados em motores de alta velocidade.
Uma extremidade do tappet está em contato com a câmera, e a outra extremidade está em contato com a válvula. Sua função é transmitir o impulso da câmera para a válvula. Uma extremidade do tappet no motor antigo é equipada com um parafuso de ajuste e uma porca de bloqueio para ajustar a folga da válvula, enquanto o tappet hidráulico omite o parafuso de ajuste e a porca de bloqueio, e o ajuste hidráulico substitui o papel dessas partes rígidas.
O tappet hidráulico está em contato com o eixo de camuflagem o tempo todo e funciona sem lacunas. O interior do tappet usa energia hidráulica para ajustar a abertura. O tappet hidráulico é composto principalmente por um êmbolo, uma válvula unidirecional e uma mola de válvula unidirecional, etc., usando a função da válvula unidirecional para armazenar ou liberar óleo, e o comprimento de trabalho do tappet hidráulico pode ser alterado alterando a pressão do óleo na cavidade corporal do tappet, de modo a ajustar automaticamente o desembaraço da válvula.
Quando o motor está funcionando, quando a válvula está fechada, o óleo entra na cavidade do êmbolo através do corpo do tappet e do orifício do êmbolo, empurra a válvula de mão única diretamente para a cavidade corporal do tappet, e o êmbolo sobe sob a ação da pressão do óleo da cavidade corporal do tappet e da mola. Aperte a haste de pressão da válvula. Neste momento, a força crescente do êmbolo não é suficiente para superar a tensão da mola da válvula, e a válvula não será aberta, mas apenas elimina a lacuna em todo o mecanismo da válvula. Neste momento, a cavidade corporal do tappet está cheia de óleo, e a válvula de mão única está fechada sob a ação da pressão do óleo e da mola, cortando o caminho do óleo.
Quando a câmera se volta para a superfície de trabalho, o tappet sobe, a tensão da mola da válvula age sobre o êmbolo através da haste de empurrão da válvula, mas neste momento a válvula de mão única é fechada para que o óleo não possa transbordar, e a incompressão do óleo faz com que o tappet como todo o corpo empurre a válvula para abrir. Durante esse processo, devido à alta pressão do óleo na cavidade corporal do tappet, um pouco de óleo vaza através da lacuna entre o corpo do tappet e o êmbolo, o que "encurta" o comprimento de trabalho do tappet. Quando a câmera gira sobre a superfície de trabalho, o tappet desce, a válvula fecha, e a pressão do óleo na cavidade corporal do tappet também cai, de modo que o óleo na passagem principal do óleo abre a válvula de mão única novamente e injeta-a na cavidade corporal do tappet para repor o óleo, repetir Ciclo as ações acima.
Através do vazamento de óleo e reposição na cavidade corporal do tappet, o comprimento de trabalho do tappet é ajustado continuamente e automaticamente para manter a válvula funcionando normalmente sem lacunas em todo o mecanismo, reduzindo o impacto e o ruído entre as peças, e eliminando a antiga válvula do motor Os males da lacuna. Ao mesmo tempo, o uso de tappets hidráulicos pode tornar o perfil de eixo de camuflagem um pouco mais fino, tornando a válvula abrindo e fechando mais rápido, e mais em linha com os requisitos dos modernos motores de alta velocidade.