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O conversor catalítico faz parte do sistema de escapamento e processa todos os gases de escapamento que saem do motor antes de serem lançados na atmosfera. Um conversor catalítico defeituoso ou bloqueado pode causar falha no motor, por isso é muito importante resolver o problema a tempo. No entanto, ter um problema com o conversor catalítico não significa necessariamente que o conversor deve ser substituído. Você pode usar um dos seguintes métodos para reparar o conversor catalítico sem substituir o conversor catalítico.
Sinais de problemas do conversor catalítico
A aceleração do motor é fraca ou difícil de arrancar. Esses problemas podem indicar um conversor catalítico entupido, restringindo o fluxo de exaustão do motor. Um conversor catalítico obstruído basicamente&sufoca &. o motor, impedindo-o de" ventando" Gas do escape.
O cheiro de enxofre ou&ovo podre" indica a formação de sulfeto de hidrogênio, o que pode ser um sinal de contaminação do conversor catalítico. O cheiro de amônia também pode indicar mau funcionamento do catalisador.
Se a caixa do conversor catalítico estiver descolorida ou empenada, pode haver vazamento interno ou superaquecimento.
Houve um clique no início e o motor pode indicar um catalisador quebrado.
A reprovação no teste de emissão anual ou semestral também pode estar relacionada à falha de um conversor catalítico.
Luzes de advertência do veículo. Uma luz acesa de verificação do motor ou luz indicadora de mau funcionamento com um código de problema de diagnóstico (DTC) para o conversor catalítico é o indicador mais comum de problemas do conversor catalítico. Se o módulo de controle do motor detectar um problema com o conversor catalítico, ele pode registrá-lo, o que é definido como&eficiência do sistema de catalisador abaixo do limite &.
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