Kingpin inclinação
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Quando o veículo está estacionado horizontalmente, o ângulo entre o eixo do pino mestre e a linha vertical do solo é o ângulo de inclinação do pino central no plano vertical transversal do veículo.
O ângulo do rodízio é usado para fazer a roda
Ângulo de conjuração do pino mestre
Ângulo de conjuração do pino mestre
Correção automática. Geralmente, o eixo da roda não está no plano horizontal. Por conveniência, supõe-se que o eixo da roda esteja no plano horizontal ao dirigir em linha reta. Se o eixo da roda não estiver no plano horizontal, altere o plano horizontal na figura abaixo para o cone. Conforme mostrado na figura abaixo, o ângulo entre o pino mestre e as linhas retas que cruzam o pino mestre no plano horizontal tem um valor máximo. Quando o carro está dirigindo em linha reta, o ângulo entre o eixo da roda e o eixo principal é exatamente o valor máximo. O ângulo entre o eixo da roda e o pino mestre é constante no processo de direção. Quando a roda gira em ângulo, o eixo da roda se inclina para baixo a partir do plano horizontal, resultando no levantamento do corpo e no aumento da energia potencial. Dessa forma, a gravidade do carro pode fazer o volante voltar à posição original do meio.
Dobrar a curvatura dianteira
Conforme mostrado na figura à esquerda, quando o carro está estacionado horizontalmente, o
Camber dianteiro
Camber dianteiro
No plano vertical transversal do veículo, o ângulo entre o plano da roda e a linha vertical do solo é o ângulo de curvatura da roda dianteira.
Se as rodas forem instaladas perpendicularmente à superfície da estrada quando o veículo estiver vazio, a inclinação da roda poderá ocorrer devido à deformação do rolamento do eixo quando o veículo estiver totalmente carregado, o que acelerará o desgaste dos pneus. Além disso, a reação vertical da estrada à roda ao longo do componente axial do cubo da roda fará com que o cubo da roda pressione o rolamento pequeno na extremidade externa, aumentará a carga do rolamento pequeno na extremidade externa e a porca de fixação do rolamento. o cubo da roda e reduza sua vida útil. Portanto, para que as rodas dianteiras tenham um ângulo de curvatura. No entanto, o ângulo da curvatura não deve ser muito grande, caso contrário, também causará desgaste parcial.
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