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1. Carros equipados com conversores catalíticos de três vias não podem usar gasolina com chumbo, pois após a queima do óleo de chumbo, as partículas de chumbo cobrirão a superfície do catalisador quando forem descarregadas através do conversor catalítico de três vias com o gás de escape, reduzindo a área de ação do catalisador, reduzindo consideravelmente a catálise A eficiência de conversão do conversor catalítico de três vias leva ao envenenamento por chumbo.
2. Evite que o gás misto não queimado entre no catalisador. A temperatura em que o conversor catalítico de três vias começa a funcionar é de cerca de 200 graus Celsius, e a melhor temperatura de trabalho é entre 400 graus Celsius e 800 graus Celsius. Após 1000 graus Celsius, os componentes metálicos preciosos usados como catalisadores também sofrerão alterações químicas para tornar o catalisador eficaz A composição do catalisador é reduzida, de modo que o efeito catallítico seja enfraquecido. Portanto, as seguintes situações devem ser evitadas durante o uso do veículo: uma é muito longa oi de oi; o outro é tarde demais no tempo de ignição; a terceira é que os cilindros individuais erram e não funcionam; o quarto é difícil de começar; o quinto é que a mistura é muito grossa; Em sexto lugar, o motor queima óleo, sete é a falha do sensor de oxigênio; oito é a alta temperatura da água causada pela má dissipação de calor.
3. Ao dirigir em estradas irregulares, você deve prestar atenção especial para não "apoiar o fundo", pois a maioria do catalisador de três vias é um catalisador formado por cerâmica de favo de mel, que é fácil de quebrar após a colisão, fazendo com que o catalisador falhe e o tubo de escape seja bloqueado. .
4. Em caso de condições de trabalho anormais, como flashback ou paradas repetitivas, pare e verifique a tempo, pois essas condições podem causar danos permanentes ao conversor catalítico.
5. Não desligue o interruptor de ignição quando o veículo estiver em movimento.
6. Faça um bom trabalho de verificação do conversor catalítico de três vias durante a manutenção do veículo. O conteúdo da inspeção inclui: se há ruído anormal no tubo de escape, que geralmente é causado pelo afrouxamento da articulação do tubo de escape, o dano do catalisador de três vias, o afrouxamento do plugue de substituição catalisador, etc.; se o tubo de escape está rachado ou a casca é achatada, etc. A aparência está danificada; se o tubo da cauda de escape tem partículas catalisadoras descarregadas. Se a casca do conversor catalítico de três vias estiver danificada ou o tubo da cauda de escape emitir partículas, ela precisa ser substituída.
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