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1) a maior diferença entre pastilhas de cerâmicas e pastilhas de freio tradicionais é que não há nenhum metal. O metal da almofada de freio convencional é um material principalmente gerando força de fricção e tem uma grande força de travagem, mas é grande em desgaste e é propenso ao ruído. Depois de instalar as almofadas de freio de cerâmicas, não haverá nenhum barulho anormal (ou seja, Chiado) durante a condução normal. Porque as cerâmicas pastilhas não contêm componentes metálicos, são evitados os Rangidos metálicos das componentes duplos (ou seja, as pastilhas e os discos de freio) e as almofadas de freio de metal tradicionais.
(2) estável coeficiente de atrito. O coeficiente de atrito é o índice de desempenho mais importante de qualquer material de fricção, e está relacionada com a capacidade de frenagem do freio pad. Durante o processo de travagem, o calor é gerado devido à fricção, e a temperatura é aumentada. O material de atrito da almofada de freio do geral é afectado pela temperatura, e o coeficiente de atrito começa a diminuir. Em aplicações práticas, o atrito é reduzido, o que reduz o efeito de frenagem. O material de atrito da almofada de freio do ordinário é imaturo, e o coeficiente de fricção é muito alto, que faz com que fatores inseguros como fora de controle durante o processo de travagem, gravação do filme e riscar do disco de freio. Mesmo que a temperatura do disco de freio atinge 650 graus, o coeficiente de atrito da almofada de freio de cerâmica é ainda em torno de 0,45-0,55, que pode assegurar que o veículo tem o bom desempenho de travagem.
(3) tem boa resistência mecânica e propriedades físicas. Pode suportar grandes forças de pressão e cisalhamento. Antes da assembleia, o material de atrito, é necessário realizar a usinagem tais como perfuração e montagem para fazer a montagem da almofada de freio. Portanto, o material de atrito deve ter resistência mecânica suficiente para garantir que nenhum dano ou lascar-se ocorre durante o processamento ou uso.
(4) segurança. Pastilhas de freio gerar transientes altas temperaturas durante a frenagem, especialmente em altas velocidades ou frenagem de emergência. Em altas temperaturas, o coeficiente de atrito de fricção forro diminui, que chama-se decomposição térmica. Pastilhas de freio normais ter baixa deterioração térmica, condições de alta temperatura e temperatura de óleo de freio aumento durante a frenagem de emergência, que atrasa a frenagem do freio e ainda reduz o fator de segurança de efeito de travagem.
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