O princípio de funcionamento da mola de ar:
Quando a mola de ar funciona, a cavidade interna é carregada com ar comprimido para formar um pilar de ar comprimido. Com o aumento da carga de vibração, a altura da mola diminui, o volume da cavidade interna diminui, a rigidez da mola aumenta, a área de carga efetiva da coluna de ar da cavidade interna aumenta e a capacidade de carga da mola aumenta.
Quando a carga de vibração é reduzida, a altura da mola aumenta, o volume da cavidade interna aumenta, a rigidez da mola diminui e a área efetiva de transporte da coluna de ar da cavidade interna diminui. Neste momento, a capacidade de carga da mola diminui.
Desta forma, em um itinerário eficaz, a altura das molas pneumáticas, o volume da cavidade interna e a capacidade de carga das molas pneumáticas aumentaram com o aumento e a redução da carga de vibração. Você também pode usar o método de aumentar e reduzir a quantidade de gás para ajustar a rigidez da mola e o tamanho da capacidade de carga. A câmara de gás auxiliar também pode ser conectada para obter o ajuste de autocontrole.
A mola de ar tem excelente esclerose não linear, por isso pode efetivamente limitar a amplitude, evitar a ressonância e evitar o impacto. A frequência inerente do sistema de isolamento de vibração da mola pneumática pode ser projetada muito baixa, mesmo abaixo de 1Hz, e a frequência de vibração do vibrador de borracha é geralmente 5-7Hz.
Portanto, a eficiência de isolamento de vibração da mola pneumática é muito maior do que outros componentes de vibração e pode isolar vibrações de baixa frequência. Especialmente porque o sistema de isolamento de vibração da mola pneumática é fácil de implementar o controle ativo. Como um componente vibratório com estática não linear ajustável, rigidez dinâmica e características de amortecimento, a aplicação da mola pneumática está se tornando cada vez mais amplamente utilizada.
Devido aos seus materiais especiais e estruturas únicas, a mola pneumática tem as características de mola metálica e mola de borracha:
1. A mola de ar tem excelente esclerose não linear, que pode efetivamente limitar a amplitude, evitar ressonância e prevenir impactos. A curva característica não linear da mola pneumática pode ser projetada com necessidades reais para que se manifeste como um valor de rigidez menor próximo à carga nominal.
2. Como o meio usado nas molas pneumáticas é principalmente ar, é fácil implementar o controle ativo.
3. A rigidez K da mola pneumática muda com a carga P, portanto, em cargas diferentes, seu sistema à prova de vibração tem frequência quase inalterada e o efeito de isolamento de vibração é quase inalterado.