https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
Os veículos motorizados usam duas tecnologias de monitoramento da pressão dos pneus - monitoramento direto e monitoramento indireto. O TPMS indireto usa o sensor de velocidade no sistema de travagem antibloqueio (ABS) para comparar a diferença de velocidade entre os pneus e determinar a falta de pressão do ar. Porque quando a pressão de um determinado pneu é insuficiente, seu raio será um pouco menor que o de um pneu com pressão normal, então quando o carro está rodando sua velocidade é diferente de um pneu com pressão normal. Quando o sistema detecta pressão de ar insuficiente, ele alertará o motorista.
A principal desvantagem do sistema indireto é que ele não pode detectar se todos os pneus estão vazando lentamente devido à penetração do ar na borracha, ou se o aro da parede lateral ou válvula apresenta um pequeno vazamento. Se todos os pneus vazarem na mesma taxa, não haverá mudanças significativas na velocidade de rotação entre os pneus. Portanto, os sistemas indiretos são inúteis para" monitoramento" pressão do pneu. No entanto, seu efeito de monitoramento ainda é muito bom para vazamentos de ar inesperados, como furos e pneus furados.
Além de exigir que o veículo esteja em um estado de condução, os sistemas indiretos geralmente não podem fornecer os mesmos resultados que os sistemas diretos. Além disso, se o pneu for substituído, trocado ou recarregado, o usuário deve reiniciar o sistema todas as vezes.
Em contraste com os sistemas indiretos, o TPMS direto usa sensores de pressão instalados no bico de ar ou no aro ou dentro do pneu para fornecer medições de pressão de ar frequentes e independentes para cada pneu. Esses dados de medição são transmitidos ao painel do carro para notificar o motorista.
Como o FMVSS 138 permite que o tempo de notificação seja atrasado em até 20 minutos quando o pneu está cheio em 25%, alguns sistemas podem atrasar o relatório por alguns minutos quando a pressão do pneu é insuficiente. Os projetistas do sistema TPMS usam esta provisão para minimizar a transmissão de dados para estender a vida da bateria.
Para passar os padrões europeus e outros, o TPMS indireto tem algumas dificuldades. Essa dificuldade se reflete no relatório de perspectivas de mercado revisado pela empresa de pesquisa de mercado Strategy Analytics. Ian Riches, Diretor de Serviços Eletrônicos Automotivos da Strategy Analytics, disse que o excesso de legislação global sempre foi um desafio para os sistemas indiretos, engolindo suas vantagens de custo." O que estamos vendo é que a participação de mercado de métodos diretos e indiretos é de cerca de 73%." Ele disse," Em 2020, esperamos que mais de 80% dos veículos leves produzidos globalmente serão equipados com TPMS. Participação global dos sistemas diretos A taxa ficará em torno de 57%, e do sistema indireto em torno de 24%."
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