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1. Instabilidade da velocidade de marcha lenta: A falha da bomba pode aumentar a resistência da bomba à rotação. Como a bomba de água está conectada à correia dentada, o aumento da resistência da rotação da bomba de água pode afetar diretamente a rotação do motor. Quando em marcha lenta, aparece como um salto na velocidade após a partida, o que é mais óbvio no inverno e pode até causar explosão.
2. Ruído das peças do motor: esse tipo de som é um som de rotação de atrito, semelhante ao som do "ceng ceng ceng". Esse som pode acelerar à medida que o mecanismo gira e muda de volume. Esse tipo de ruído geralmente se torna cada vez mais óbvio com a gravidade da falha. Mestres em reparos de carros geralmente experientes devem poder ouvi-lo. Mas em um nível leve, porque a substituição da bomba de água era muito complicada, todos disseram que estava tudo bem e, como resultado, muitos problemas foram causados.
3, falha do sistema de refrigeração: Esta é uma série de fenômenos, todos relacionados à bomba, não necessariamente o quão complicado é o problema.
uma. O ar quente não está quente: essa falha é o fenômeno mais facilmente esquecido causado pelo fluxo insuficiente de água de resfriamento. Depois que a temperatura da água do motor subiu no inverno, o ar quente não pôde sair. Pessoas inexperientes até pensavam que o carro estava com problemas e que era hora de trocar de carro. De fato, trocar uma bomba pequena pode resolver completamente o problema.
b. A temperatura da água do motor é instável: aparece quando a agulha indicadora de temperatura da água do motor flutua dentro de um determinado intervalo. O motivo é que a temperatura da água no pequeno ciclo se torna inconsistente devido à falta de circulação. Por um lado, a temperatura de abertura do termostato aumenta; por outro lado, depois que a água de alta temperatura sai, a água de baixa temperatura flui rapidamente para o termostato, fazendo com que o termostato feche rapidamente. Em circunstâncias normais, a temperatura da água do motor será mantida em um nível relativamente constante após o aquecimento, que é de cerca de 93 ° C.
c. A água de resfriamento é reduzida, a grande circulação não é suave e o motor está quente: a essa altura, a bomba de água estava danificada relativamente severa. Mesmo assim, para um motorista que correra 100.000 quilômetros, eu ainda estava confuso.
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