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A segurança dos veículos é a questão mais importante com a qual todos se preocupam. O sistema de freios ocupa uma grande proporção dos fatores que determinam a segurança de um veículo. O sistema de freio é dividido principalmente em freios a disco e a tambor. As vantagens e desvantagens desses dois tipos de freio são analisadas abaixo.
1: freio a disco
Atualmente, os freios a disco são os sistemas de freio mais amplamente utilizados em veículos. O disco do freio gira com a roda. Ao frear, o pistão da pinça de freio pressiona as pastilhas de freio para prender o disco de freio e gerar fricção para obter o efeito de frenagem. Comparadas aos freios a tambor, as maiores vantagens dos freios a disco são boa dissipação de calor, resposta rápida, força média de frenagem e boa drenagem. Todo o mecanismo de frenagem é exposto, o que é mais propício à dissipação de calor.
2: tamanho do disco de freio
O tamanho do disco de freio é geralmente maior antes e depois menor. Como a cabeça é pesada e o centro de gravidade se move para frente durante a frenagem, se o peso for muito à frente e as forças de frenagem dianteira e traseira forem as mesmas, é provável que o veículo perca o controle. Portanto, as rodas dianteiras precisam de mais força de frenagem do que as rodas traseiras para garantir o equilíbrio do veículo. Também existem discos de freio dianteiro e traseiro tão grandes quanto, por exemplo, os veículos esportivos da BMW, com uma relação de peso de 50:50 de frente para trás.
3: freio a tambor
Travões de tambor podem ser considerados os primeiros sistemas de freio aplicados aos veículos. O chamado "tambor" é um tambor de freio que é instalado na roda e gira com a roda. As pastilhas de freio estão instaladas no tambor de freio. Ao frear, o pistão do freio empurra as pastilhas para fora, causando fricção com o tambor do freio e atingindo o efeito de frenagem.
O freio a tambor possui uma estrutura simples e um baixo custo de fabricação, sendo aplicado principalmente nas rodas traseiras dos veículos. A maior desvantagem dos freios a tambor é a baixa dissipação de calor. Como o mecanismo de trabalho do freio está fechado no tambor de freio, o calor não pode ser dissipado rapidamente após a frenagem contínua. Como a ação de frenagem do freio a tambor é que as pastilhas de freio são "encimadas" para fora, a superfície de contato do tambor de freio e as pastilhas de freio após o aquecimento se expandir se torna menor, afetando assim a eficiência da frenagem.
4: Freio a disco ventilado
A maioria dos veículos agora usa freios a disco traseiros ventilados dianteiros. Como a maioria desses veículos tem um grande peso e acelera rapidamente, eles precisam de um melhor efeito de frenagem, menor distância de frenagem e melhor efeito de drenagem e dissipação de calor.
Freios a disco ventilados. Existem muitos orifícios nos discos de freio. O fluxo de ar será transportado através desses orifícios durante a condução e os efeitos de resfriamento e drenagem são bons. Ao mesmo tempo, comparado com o disco sólido, o disco ventilado é mais leve porque remove parte do corpo do disco, reduz a inércia ao girar e é benéfico para melhorar o desempenho de aceleração e frenagem do veículo.
5: freio a tambor
Os freios a tambor são aplicados às rodas traseiras dos veículos. Os discos de freio são usados para a frenagem do veículo. Tambores de freio são usados para estacionamento de veículos. A vantagem é reduzir a pressão nos compassos de calibre do disco de freio e ele pode ser travado de duas maneiras em emergência. A desvantagem é que a estrutura é muito complicada e o custo é alto.
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