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Pergunta: Por que o tremor ocorre durante a frenagem?
responda:
1. Isso geralmente é causado pela deformação das pastilhas ou discos de freio. Está relacionado ao material, precisão do processamento e deformação térmica, incluindo: a espessura do disco do freio, a redondeza do tambor de freio, desgaste irregular, deformação térmica e pontos quentes.
2. A frequência de vibração gerada pelas pastilhas de freio durante a frenagem ressoa com o sistema de suspensão.
3. O coeficiente de atrito das pastilhas de freio é instável e alto.
Pergunta: Qual é o efeito do coeficiente de atrito na frenagem?
responda:
Coeficiente de atrito muito alto ou muito baixo afetará o desempenho da frenagem do carro. Especialmente quando a frenagem de emergência é necessária durante a condução em alta velocidade do carro, o coeficiente de atrito é muito baixo para causar uma frenagem insensível; se o coeficiente de atrito for muito alto, ocorrerá o fenômeno de travamento, fazendo com que o veículo puxe, escorregue e gire, o que representa uma séria ameaça à segurança da direção.
Pergunta: Qual é a relação entre a vida útil da pastilha e a dureza? Quais são os fatores que influenciam?
responda:
1. Não existe uma certa relação entre a vida útil da pastilha de freio e a dureza da superfície. Quando a dureza da superfície é alta, a área de contato real entre a pastilha de freio e o disco de freio é pequena, o que geralmente afeta mais a vida útil.
2. Os fatores que afetam a vida útil das pastilhas de freio incluem dureza, resistência, abrasão dos materiais de atrito e assim por diante.
Pergunta: Qual é o efeito sobre os freios após o passeio?
responda:
Quando a roda é imersa em água, uma camada de filme de água é formada entre as pastilhas do freio e o disco / tambor de freio, o que reduz o atrito e a água no tambor de freio não é fácil de escapar.
Para freios a disco, esse fenômeno de falha nos freios é melhor. Como a área das pastilhas do sistema de freio a disco é muito pequena, a periferia do disco fica toda exposta ao exterior e as gotas de água não podem ser retidas. Dessa forma, devido à força centrífuga quando a roda gira, as gotas de água no disco são perdidas automaticamente, sem afetar a função do sistema de freios.
Para freios a tambor, pise nos freios enquanto se afasta da água, ou seja, pressione o acelerador com o pé direito e o freio com o pé esquerdo. Se você pisar algumas vezes, as gotas de água entre as pastilhas de freio e o tambor será limpo. Ao mesmo tempo, o calor gerado pelo atrito o seca, fazendo com que os freios retornem rapidamente à sua sensibilidade original.
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