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No dispositivo de injeção de combustível de controle eletrônico, a determinação da quantidade de ar de admissão do motor dos sensores, osensor de fluxo de aré uma parte importante da precisão do controle do sistema de decisão. Quando rege o ar de admissão do motor, a mistura da relação ar-combustível (A / F) a precisão de controle de + / - 1,0, o sistema da margem de erro é+ / -6% ~ 7%, a composição de erro permissível de cada alocado aos componentes do sistema, sensor de fluxo de ar permitido pelo erro de+ / -2%~ 3% .
A taxa de fluxo de ar de admissão do motor a gasolina é a relação entre os valores máximo e mínimo do Max / min no sistema de admissão de ar natural para 40 a 50, com sistema de pressurização para 60-70, dentro desta faixa, osensor de fluxo de ardeve ser capaz de manter o solo a precisão de medição de 2-31%), dispositivo de injeção de combustível de controle eletrônico no sensor de fluxo de ar usado em uma ampla faixa de medição Deve não apenas continuar medindo a precisão, mas também medir a capacidade de resposta, mensurável fluxo de ar pulsante, o processamento do sinal de saída deve ser simples.
Car WeiXiuZhe' s homeDe acordo com as diferentes características do sensor de fluxo de ar, o sistema de controle de combustível de acordo com os métodos de medição de volume são divididos em medição direta no controle do tipo de ar e medição indireta do volume do controle do tipo D (de acordo à pressão do coletor de admissão e medição indireta da velocidade do motor no ar. Microcomputador de controle Tipo D em ROM, armazenado com antecedência com a rotação do motor e a pressão dentro dos parâmetros do tubo de admissão sob os vários estados de entrada de ar, o microcomputador com base em medido sob diferentes A condição de funcionamento da pressão de entrada e velocidade de rotação, por referência à memória ROM no ar, pode calcular a quantidade de medidor de fluxo de ar do tipo L de combustível usado no controle e sensor de fluxo industrial geral básico mesmo, mas pode se adaptar ao ambiente pesado automático, mas houve um fluxo de mudança dramática para superar o requisito de resposta do acelerador e causado no formato do sensor antes e depois do coletor de admissão antigo de fluxo de ar desigual para os requisitos de alta precisão. O sistema de controle de injeção eletrônica de combustível original adota microcomputador.
Mas o circuito analógico, então USES é osensor de fluxo de ar, tipo de válvula, mas com o microcomputador é usado para controlar a injeção de combustível, houve vários sensores de fluxo de ar.
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