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Nos últimos anos, com o incentivo às políticas nacionais e a mudança dos conceitos de consumo dos residentes, as vendas de veículos energéticos novos da China cresceram rapidamente. De acordo com dados do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, a produção e as vendas de novos veículos energéticos da China ultrapassaram 1,2 milhão em 2019, continuando a manter sua posição de liderança global. Ao mesmo tempo, o primeiro lote de novas baterias de energia da China está entrando em um período de descomissionamento em larga escala. De acordo com os cálculos do Centro de Tecnologia e Pesquisa Automotiva da China (doravante chamado "China Automotive Center"), novas baterias de energia entrarão em um estágio de descomissionamento em larga escala em 2020. Ultrapassará 200 mil toneladas. Se o controle efetivo não for implementado, a poluição ambiental grave e o desperdício de recursos serão causados. Então, e essas baterias aposentadas?
Gerenciamento de rastreabilidade, reciclagem precisa
Há um ditado familiar na China, ou seja, "Você não pode tomar o caminho do desenvolvimento primeiro e depois da governança". Antes da maré de descomissionamento de baterias de energia para novos veículos de energia chegar, departamentos relevantes iniciaram a construção de um sistema de rastreabilidade para baterias de energia a partir do topo.
Em 31 de julho de 2018, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação lançou uma plataforma de gestão abrangente para o monitoramento nacional de novos veículos energéticos e a rastreabilidade da reciclagem de baterias de energia. Em 1º de agosto, foram implementadas formalmente as "Medidas Provisórias de Gestão da Reciclagem e Utilização de Baterias Elétricas para Veículos Novos Energéticos", marcando o início da supervisão estatal das baterias de energia para novos veículos energéticos e garantindo o desenvolvimento ordenado e verde da nova indústria de veículos energéticos.
Sun Fengchun, diretor do Laboratório Nacional de Engenharia para Veículos Elétricos do Instituto de Tecnologia de Pequim e acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia, disse: "A China é a primeira a monitorar todo o processo de baterias de energia em nível nacional. Isso tem um papel de liderança no desenvolvimento de veículos elétricos globais."
Entende-se que a plataforma de gerenciamento integrado de reciclagem e rastreabilidade da bateria de energia é dividida em um novo módulo de gerenciamento de veículos de energia e um módulo de gerenciamento de reciclagem de baterias. O primeiro é gerenciado pelo Laboratório Nacional de Engenharia de Veículos Elétricos do Instituto de Tecnologia de Pequim, e o segundo é gerenciado pelo Data Resource Center do China Automobile Center. Ele se concentra principalmente na utilização do escalão, desmantelamento, reciclagem e assim por diante depois que a bateria de energia é retirada do carro. Sun Fengchun disse que todo esse gerenciamento de processos é capaz de rastrear a fonte de cada bateria 100%.
Somente empresas com qualificações relevantes podem se engajar na reciclagem de baterias de energia. De acordo com Chen Ping, vice-diretor do Data Resource Center do China Automobile Center, existem mais de 700 empresas em todo o país que foram certificadas pelo Ministério do Comércio ou departamentos de comércio local para serem qualificadas para reciclagem e desmontagem de automóveis.
No entanto, se a bateria pode ser recuperada é um grande desafio comumente encontrado em vários lugares. Como uma área piloto nacional para a reciclagem de novas baterias de energia, até 2020, a província de Jiangsu basicamente formará um novo sistema de reciclagem de baterias de energia de veículos energéticos, e as áreas-chave de novas baterias de energia de veículos energéticos serão basicamente recicladas. Atualmente, 27 novos fabricantes de veículos energéticos em todo o país montaram 698 pontos de reciclagem na província de Jiangsu, mas pouquíssimas baterias são realmente recicladas das lojas de reciclagem.
Se o cliente precisar substituir a bateria durante o período de garantia, entrará em contato proativamente com o fabricante do automóvel; se estiver fora do período de garantia, a situação é mais complicada. "De acordo com as normas, os fabricantes de automóveis são o principal órgão responsável pela reciclagem de baterias e têm responsabilidades regulatórias. No entanto, a propriedade de baterias desativadas está nas mãos dos clientes finais, e não temos o direito de eliminá-las." A pessoa responsável por uma empresa de reciclagem de baterias em Nanjing disse que se as baterias forem desativadas Há também áreas disponíveis e margens de lucro, e os clientes finais não estão necessariamente dispostos a entregá-las às empresas de automóveis, e muitas vezes têm suas próprias considerações.
Na reciclagem de baterias desativadas, os clientes de veículos comerciais são principalmente empresas de ônibus estatais, que são mais cooperativas na reciclagem de baterias desativadas. É mais difícil rastrear e recuperar a bateria de um carro de passeio adquirido em particular, o que requer comunicação um-para-um. Entende-se que, geralmente, ao vender veículos, uma cláusula é adicionada ao acordo: o cliente tem a responsabilidade de cooperar com a recuperação da bateria. No entanto, mesmo assim, não é vinculante.
Como as baterias aposentadas pertencem a resíduos sólidos industriais gerais, não há um limite especial para reciclagem, apenas são necessárias qualificações normais. Além dos fabricantes de automóveis que têm a principal responsabilidade pela reciclagem de baterias, há também empresas especiais de reciclagem que podem reciclar. No entanto, se as baterias aposentadas após a reciclagem não usarem canais formais, como pequenos bancos de energia, etc., não só haverá riscos de segurança, mas também desaparecerão da visão de supervisão.
"O primeiro passo atual é que as empresas de automóveis complementem as informações de reciclagem de baterias à plataforma de gerenciamento abrangente para reciclagem e rastreabilidade de baterias elétricas. Essa é a base para a construção de uma supervisão e gestão abrangentes e eficazes." O diretor adjunto do Departamento de Conservação e Utilização Abrangente do Departamento de Indústria e Tecnologia da Informação, Hu Zhengxin, da província de Jiangsu, sugeriu que devemos esclarecer ainda mais as responsabilidades de reciclagem entre vários assuntos e aumentar a conscientização sobre a reciclagem de toda a sociedade. Ao mesmo tempo, é necessário acelerar e otimizar os locais de reciclagem para melhorar a conveniência e a operabilidade da reciclagem.
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