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Ou seja, todo o óleo passa pelo filtro de óleo , deixando as impurezas e fornecendo-as, ou seja, o motor é filtrado de tempos em tempos e cada gota é filtrada.
Mas eu lhe digo que este é apenas um estado teórico, por quê?
O filtro de óleo do motor tem uma diferença de pressão quando está funcionando, a pressão da bomba de óleo é alta e a saída de pressão para o óleo lubrificante principal do motor é um pouco menor. Com um papel de filtro com uma grande capacidade de filtro ou um novo papel de filtro, essa diferença de pressão é pequena, garantindo uma filtragem de fluxo total. Se a diferença de pressão for grande, o óleo é bloqueado na extremidade da entrada de óleo, o fluxo na saída de óleo é pequeno e a pressão na passagem principal de óleo também é pequena, o que é muito perigoso. Para garantir o suprimento de pressão da passagem principal de óleo, a parte inferior do filtro de óleo é projetada com uma válvula de desvio. Quando a diferença de pressão é alta, em certa medida, a válvula de desvio é aberta, de modo que o óleo entra diretamente no ciclo de passagem do óleo principal sem filtrar o papel de filtro. No momento, não é uma filtragem de fluxo total, é uma filtragem parcial. Se o óleo estiver profundamente oxidado, o lodo e o gel cobrem a superfície do papel de filtro e o modo de circulação da válvula de desvio é completamente não filtrado. Portanto, todos devem trocar o óleo e o filtro de óleo regularmente! Ao mesmo tempo, escolha um bom filtro de óleo, não pense barato, compre um filtro com um baixo grau de filtragem.
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