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O sistema de monitoramento da pressão dos pneus pode ser dividido em dois tipos: um é o sistema de monitoramento indireto da pressão dos pneus, que avalia se o pneu está anormal através da diferença de velocidade de rotação do pneu; O outro é um sistema de monitoramento direto da pressão dos pneus. Ao instalar quatro sensores de monitoramento de pressão dos pneus no pneu, a pressão e a temperatura dos pneus podem ser monitoradas automaticamente em tempo real durante o processo estacionário ou de condução do veículo, e a alta pressão, baixa pressão e alta temperatura do pneu podem ser alarmadas oportunamente para evitar acidentes de trânsito causados por falhas de pneus e garantir a segurança de condução.
Sistema de monitoramento indireto da pressão dos pneus
O sistema de monitoramento indireto da pressão dos pneus também é conhecido como wsbtpms. O Wsbtpms precisa comparar a diferença de velocidade de rotação entre os pneus através do sensor de velocidade da roda do sistema anti travamento ABS do veículo para atingir o objetivo de monitorar a pressão dos pneus. O ABS determina se as rodas estão travadas através do sensor de velocidade da roda, para decidir se deve iniciar o sistema antitravamento. Quando a pressão do pneu diminui, o peso do veículo diminui o diâmetro do pneu e a velocidade do veículo muda. A alteração da velocidade do veículo acionará o sistema de alerta do WSB, lembrando assim o proprietário do veículo para prestar atenção à pressão insuficiente dos pneus. Portanto, o TPMS indireto pertence ao TPMS passivo.
Sistema de monitoramento direto da pressão dos pneus
O sistema de monitoramento direto da pressão dos pneus também é conhecido como psbtpms. O psbtpms é um sistema que usa o sensor de pressão instalado no pneu para medir a pressão e a temperatura do pneu, e usa o transmissor sem fio para enviar as informações de pressão do pneu para o módulo receptor central e, em seguida, exibe os dados de pressão do pneu. Quando houver alta pressão, baixa pressão e alta temperatura no pneu, o sistema dará um alarme ao proprietário. Além disso, o proprietário do veículo pode definir a faixa de valores do alarme de pressão dos pneus e o valor do alarme de temperatura por conta própria de acordo com o tipo de veículo, uso do veículo e localização geográfica. Portanto, o TPMS do tipo direto pertence ao TPMS do tipo ativo.
Comparação do sistema
O sistema direto pode fornecer funções mais avançadas para medir a pressão instantânea real dentro de cada pneu a qualquer momento, e é fácil determinar o pneu com defeito. O custo do sistema indireto é relativamente baixo. O veículo equipado com ABS de roda 4-(cada pneu está equipado com sensor de velocidade de 1 roda) precisa apenas atualizar o software. No entanto, a precisão do sistema indireto não é tão alta quanto a do sistema direto. Ele não pode determinar o pneu com defeito. Além disso, a calibração do sistema é extremamente complexa. Em alguns casos, o sistema não funcionará normalmente, por exemplo, quando a pressão de ar de dois pneus no mesmo eixo estiver baixa.
Há também um TPMS composto, que tem as vantagens dos dois sistemas acima. É equipado com um sensor direto em dois pneus que são diagonais um ao outro e um sistema 4-indireto de roda. Comparado com o sistema direto, este sistema composto pode reduzir o custo e superar a desvantagem de que o sistema indireto não pode detectar a baixa pressão de ar de vários pneus ao mesmo tempo. No entanto, ele ainda não pode fornecer dados em tempo real da pressão real em todos os quatro pneus como um sistema direto.
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