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1. tipo de cremalheira de direção do carro:
Existem muitos tipos decremalheira de direção, geralmente de acordo com sua forma de estrutura de par de ação pode ser dividida em tipo de rolo sem-fim esférico, tipo de pino de dedo de manivela sem-fim, tipo de esfera circular, tipo de roda sem-fim e sem-fim, tipo de cremalheira e pinhão. e cremalheira de direção tipo pinhão são amplamente utilizados.
cremalheira e engrenagem de direção de pinhão
2. Princípio da estrutura do automóvelcremalheira de direção:
Sua estrutura básica é um par de pinhão e cremalheira engrenados. Quando o eixo de direção gira o pinhão, a cremalheira se move em linha reta. Às vezes, a cremalheira aciona diretamente o tirante para fazer o volante girar.
A fim de reduzir o shimmy do volante, um amortecedor de direção é frequentemente usado no sistema de direção com cremalheira e cremalheira de direção de pinhão. A cremalheira de direção de esfera circular também é uma estrutura popular em casa e no exterior. A cremalheira de direção de esfera circular geralmente tem dois níveis do par de transmissão, o primeiro nível é o par de transmissão da porca de parafuso, o segundo nível é o par de transmissão de cremalheira e pinhão ou par de transmissão de pino de manivela deslizante.
tipo de bola circular
Para reduzir o atrito entre o parafuso de direção e a porca de direção, as roscas entre os dois são substituídas por uma série de esferas de aço rolando ao longo da ranhura em espiral para atingir o atrito deslizante em atrito de rolagem.
Quando o parafuso de direção gira, a força é passada para a porca através da esfera de aço e a porca se move ao longo do eixo e a porca engrena na engrenagem do ventilador. O movimento linear se transforma novamente em movimento rotacional, de modo que o braço da biela treme, e a biela e a biela horizontal se movem em linha reta, mudando a direção da roda. Ao mesmo tempo, sob a ação do par de fricção entre o parafuso e a porca e a esfera de aço, toda a esfera de aço irá rolar no canal tubular em espiral, formando um fluxo de esfera&&. Atualmente, o rack de direção hidráulica integral da válvula rotativa é usado quase sem exceção em carros domésticos. O diagrama abaixo mostra a pós-combustão de direção com direção hidráulica integral usada no Jetta sedan. O dispositivo de direção mecânica de cremalheira e pinhão, cilindro de direção hidráulica e válvula de controle são projetados como um todo para formar um dispositivo de direção hidráulica integral .
O pistão do cilindro hidráulico da direção está integrado à cremalheira da direção mecânica. O pistão divide o cilindro hidráulico da direção em duas câmaras. A válvula de controle da direção é montada na extremidade inferior do dispositivo da direção mecânica. O eixo de direção gira para controlar o estado de funcionamento da válvula de controle de direção, e a válvula de controle de direção é uma válvula corrediça ou uma válvula rotativa.
A bomba do impulsor é acionada pelo motor, a válvula de controle da direção é instalada na extremidade inferior da coluna da direção e a extremidade direita da cremalheira é equipada com um cilindro de força, que é dividido em duas câmaras de pressão de trabalho. O tanque de óleo é conectado à bomba do impulsor por meio de um canudo e à válvula de controle por um tubo de retorno. O tubo de pressão conduz da válvula de controle à bomba do impulsor.
Quando não está girando, a válvula de controle é mantida aberta, e a câmara de trabalho em ambos os lados do pistão do cilindro de força é conectada ao tubo de retorno de baixa pressão e não funciona. A saída de óleo pela bomba do impulsor flui de volta para o tanque de armazenamento através da válvula de controle. Como a resistência do acelerador da pressão da direção e da válvula limitadora de fluxo é muito pequena, a pressão do óleo de saída da bomba do impulsor também é muito baixa e a bomba do impulsor está realmente em estado ocioso.
Ao virar, o motorista gira o volante, aciona o eixo de direção e a engrenagem, de modo que a válvula de distribuição esteja na posição de trabalho correspondente com uma direção de giro, a câmara de trabalho correspondente no cilindro de força de direção é desconectada da tubulação de retorno, conectada com a tubulação de saída da bomba do impulsor, e a outra câmara ainda está através da tubulação de retorno. A resistência da direção do solo é transmitida para a haste do pistão feito em rack através da barra de direção, formando uma resistência de linha muito maior do que o acelerador da válvula de controle de direção resistência. Assim, a pressão de saída da bomba do impulsor aumentou drasticamente. O líquido de alta pressão entra na lateral do pistão do cilindro de força através da válvula de controle, empurra o pistão e, em seguida, empurra a cremalheira para desempenhar uma função de pós-combustão.
Quanto maior o ângulo de direção, maior a força de direção, mais longo o percurso do pistão, maior a pressão e maior o efeito posterior da direção. Quando o disco de direção para de girar, a válvula de controle retorna à posição intermediária, de modo que o cilindro de força para de funcionar, ou seja, com a ação.
Pino de dedo da manivela sem-fimcremalheira de direção
3. o papel do carrocremalheira de direção:
A função do dispositivo de direção é transformar o torque de direção e o ângulo de direção do disco de direção de forma adequada (principalmente desacelerando e aumentando o torque) e, em seguida, enviá-lo para o mecanismo da haste de direção, de modo que o carro vire, de modo que o dispositivo de direção seja essencialmente desacelerando o dispositivo de transmissão. Existem muitos tipos de cremalheira de direção, como cremalheira e tipo pinhão, tipo de esfera circular, tipo de pino de dedo de manivela sem-fim, cremalheira de direção hidráulica, etc.
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