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Há poucos dias, a China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance lançou online o" 2019-2020 Relatório Anual sobre o Desenvolvimento da China' s Automotive Power Battery and Hydrogen Cell Industry" (doravante referido como o&"Relatório GG"). O" Relatório" avaliou o desempenho do mercado de novos veículos de energia e baterias de energia em 2019 e aguardou com expectativa a situação de desenvolvimento da indústria neste ano.
A densidade de energia dos sistemas de bateria de energia aumentou significativamente
O" Relatório" apontou que em 2019, a produção de veículos novos de energia do meu país' totalizou 1,177 milhão, uma redução ano a ano de 3,56%, dos quais automóveis de passageiros e veículos comerciais foram produzidos em 1,023 milhão e 154.000, respectivamente, um aumento de 1,5% e redução de 27,7%. No mercado de automóveis de passageiros, a produção de veículos de passageiros puramente elétricos e veículos de passageiros híbridos plug-in foi de 844.000 e 179.000, respectivamente, representando 82,5% e 17,5%, respectivamente. Afetada pela redução dos subsídios, a produção de automóveis de passageiros e veículos comerciais na segunda metade do ano caiu mais de 30% em relação ao ano anterior.
De acordo com a classificação de modelos de automóveis de passageiros puramente elétricos, os carros elétricos puros de classe A tiveram um bom desempenho e a produção de modelos SUV diminuiu ano a ano. Em 2019, a produção de carros da classe A foi de 442.000, um aumento de 100% ano a ano, representando 52,3% dos veículos de passageiros de energia nova; a produção de carros das classes A00 e A0 foi de 198.000 e 135.000, respectivamente, uma redução ano-a-ano de 39,4% e um aumento de 7,8%; Um total de 67.000 modelos de SUV elétricos puros foram produzidos em 2019, uma redução de 9,6% em relação ao ano anterior.
O" Relatório" apontou que há um total de 248 fabricantes de veículos de energia nova, 3 a menos do que em 2018. A localização geográfica das empresas é distribuída principalmente em 27 províncias, cidades e regiões em todo o país, com o Delta do Rio Yangtze, o Delta do Rio das Pérolas e a região de Pequim-Tianjin-Hebei é a mais concentrada e as áreas do interior no noroeste são menos.
Em termos de autonomia de cruzeiro, impulsionada por subsídios e procura de mercado, a gama de cruzeiro de veículos de passageiros puramente elétricos na faixa de 250-400 km e a faixa de 400 km e acima em 2019 representaram 59,5% e 39,6%, respectivamente, com o maior distancia de cruzeiro. Até 650km, menos de 1% para modelos com menos de 250km.
Em 2019, a densidade de energia dos sistemas de bateria de potência mostrou uma tendência de crescimento significativa. A densidade de energia das baterias ternárias e sistemas de bateria de fosfato de ferro-lítio que foram usados em lotes no mercado pode chegar a 182,44Wh / kg e 144,9Wh / kg, respectivamente, um aumento de 10,3% em comparação com 2018. E 2,3%. Sob os efeitos duplos da política de subsídios e do mercado, os modelos de 140Wh / kg e acima tornaram-se o corpo principal absoluto do mercado em 2019. A produção dos modelos de 140 (inclusive) -160Wh / kg e 160Wh / kg e acima representaram as proporções da produção total de veículos de passageiros elétricos puros. Eles eram 63,1% e 29,1%.
Em termos de automóveis de passageiros puramente elétricos, a produção total do meu país' a produção total de automóveis de passageiros puramente elétricos em 2019 foi de 73.000 unidades, uma redução de 20,9% em relação ao ano anterior. O mercado ainda tem uma orientação política forte. A produção concentra-se principalmente na primeira metade do ano. Após o período de transição do subsídio, a produção caiu drasticamente. O mercado de aplicações de ônibus elétricos puros concentra-se na área de transporte público urbano. Com a saturação gradual do mercado nas cidades de primeiro nível de Pequim, Xangai e Guangzhou, os novos ônibus de energia serão gradualmente transferidos para cidades de terceiro e quarto níveis em 2019, sujeitos a fatores como a população de terceiro e quarto cidades de nível, condições das estradas e níveis econômicos locais Devido a restrições, ônibus de pequeno e médio porte com desempenho de alto custo de 6 a 8 metros e abaixo têm certas vantagens de promoção em cidades de terceiro e quarto nível.
Em termos de veículos especiais elétricos puros, a produção de veículos especiais elétricos puros no meu país em 2019 foi de 72.000, uma diminuição de 36,4% em relação ao ano anterior, que tem sido um declínio contínuo durante três anos. O" Relatório" acredita que, de acordo com os planos de política, como o" Plano de ação de três anos para ganhar a defesa do céu azul," e" Opiniões sobre a promoção da integração profunda do desenvolvimento da indústria expressa e da indústria manufatureira" ;, veículos de saneamento municipal, vans expressas e outros veículos deverão alcançar rápido crescimento.
Em termos de células a combustível, o volume de vendas de veículos movidos a célula a combustível atingiu 3.022 em 2019, um aumento homólogo de 97%. Os quatro maiores clusters industriais regionais, incluindo Pequim-Tianjin-Hebei, o Delta do Rio Yangtze, a Área da Grande Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau e a orla de Wuhan, foram formados inicialmente. No final de 2019, um total de 16 províncias e 28 cidades iniciaram operações de demonstração de veículos de célula de combustível, com um total de cerca de 3.000 unidades, e 41 postos de abastecimento de hidrogênio em todo o país.
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