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Tubo de calor do radiador
O tubo de calor do radiador geral tem dois tipos: soldagem de alta frequência e tubo do tipo B.
A taxa de vazamento do tubo de alta frequência é menor. A probabilidade de vazamento do tubo do tipo B é maior, porque se o fluxo no meio do tubo do tipo B não for completamente revestido, é certo que ele vazará após a brasagem.
Outra: a parede é mais fina e a probabilidade de vazamento de água aumenta.
2. O filme principal do radiador do carro vaza
A parte principal do dissipador de calor vaza por três razões.
(1) Há um problema na correspondência do orifício da placa principal e do tubo de calor no momento da estampagem e formação do orifício principal do dissipador de calor, e o tamanho da perfuração do orifício da peça principal é muito grande.
(2) Quando o dissipador de calor é montado para as peças, o tubo de calor não pode ser inserido no orifício principal por várias razões, e os danos à inserção do tubo de calor podem não ser completamente soldados durante o processo de brasagem.
(3) Durante o processo de brasagem, o núcleo do radiador montado não está completamente insatisfeito com o fluxo devido à pulverização do fluxo, etc., e não pode ser completamente brasado durante o processo de brasagem, e o material da peça principal em si é de cerca de 1,5MM , mais fino após a estampagem e o desenho, se sobrar cobre na peça principal, o princípio original da bateria vazará após a brasagem. O controle da temperatura da brasagem também é o principal fator para garantir que a peça principal e o tubo de calor não vazem.
3. A vedação da câmara de água do radiador do carro vaza
O selo da câmara de água do radiador vaza por três razões:
(1) O anel de vedação é danificado durante o uso durante o armazenamento e o transporte.
(2) O anel de vedação é muito longo para ser colocado após a produção e a capacidade de deformação plástica é enfraquecida.
(3) A taxa de compressão do anel de vedação é muito grande ou muito pequena durante a pressurização da câmara de água.
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