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1. CLUNKING OU CLANGING
A junta em U do seu veículo pode eventualmente se desgastar nos pontos de conexão com o eixo de transmissão. Se isso acontecer, você provavelmente ouvirá um altotinindo ou estalando enquanto você muda sua transmissãode uma posição para outra (ou seja, marcha à ré para dirigir).
2. VIBRAÇÕES
Se o eixo de transmissão estiver desequilibrado, geralmente é devido a uma junta universal defeituosa. Normalmente, você sentirá uma vibração que aumenta de intensidade à medida que a velocidade do veículo aumenta.
Pode ser fácil confundir essa vibração com um problema de balanceamento da roda, mas há diferenças reveladoras a serem observadas. Uma vibração causada pelo desequilíbrio da roda terá uma vibração constante e consistente quando o veículo estiver em movimento; uma falha na junta em U causará vibração ao acelerar e desacelerar, mas a vibração irá parar quando o veículo não estiver em movimento, mesmo se você ligar o motor.
3. MOAGEM OU CHIRP
Com o tempo, a graxa dentro de uma junta universal pode secar, fazendo com que os rolamentos de rolos desgastem pequenos entalhes em uma seção chamada cruz. Um som de trituração ou gorjeio virá dos rolamentos sendo forçados sobre esses entalhes.
4. BANGOS ALTOS
Nas raras ocasiões em que a junta em U de um veículo se quebra, separando o eixo de transmissão da transmissão, você normalmente ouvirá um ruído alto, como metal batendo em metal. E se a junta em U for completamente rompida, seu veículo não responderá a qualquer energia que receba da transmissão e não será capaz de se mover.
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