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O sistema de assistência hidráulica mecânica inclui principalmente duas partes: uma estrutura de direção de pinhão e cremalheira e um sistema hidráulico (bomba de reforço hidráulico, cilindro hidráulico, pistão, etc.). O princípio de funcionamento é fornecer pressão hidráulica para empurrar o pistão através de uma bomba hidráulica (acionada pela correia do motor), gerando assim uma força auxiliar para empurrar a haste de direção para auxiliar a direção da roda.
Como isso se move especificamente? Em primeiro lugar, o corpo da válvula mecânica (que pode girar com a coluna de direção) está localizado no mecanismo de direção. Quando o volante não está girando, o corpo da válvula permanece na posição original e a pressão do óleo em ambos os lados do pistão é a mesma e em equilíbrio. Quando o volante gira, a válvula de controle da direção abre ou fecha de acordo. Um lado do óleo não fluirá diretamente de volta para o tanque de armazenamento de óleo sem passar pelo cilindro hidráulico, e o outro lado do óleo continuará a ser injetado no cilindro hidráulico, de modo que os dois lados do pistão serão gerados. A diferença de pressão é pressionada, o que, por sua vez, gera uma força auxiliar para empurrar a haste de direção, facilitando a direção.
No sistema de direção hidráulica, como o violento salto da roda e a direção involuntária do pneu causada pela superfície da estrada, a pressão hidráulica no pistão pode amortecer e absorver a vibração, de modo que a vibração transmitida à direção roda é muito cortada. A tecnologia de assistência hidráulica mecânica é madura e estável, com alta confiabilidade e ampla aplicação. No entanto, a estrutura é mais complicada e o custo de manutenção é maior. Além disso, o sistema de assistência hidráulica mecanizada não é ajustável e é difícil equilibrar os diferentes requisitos para apontar a precisão em baixas e altas velocidades.
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