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Segundo, mude para as velas de ignição multipolar Na forma de eletrodo, as velas de ignição incluem não polar, monopolo, bipolar, três pólos, quatro pólos, etc., mais de dois pólos chamados velas de ignição multipolar. As velas de ignição originais são principalmente velas de um pólo. Quando o motor está em baixa rotação, a taxa de fluxo de ar no cilindro é lenta, o ar entre os eletrodos é facilmente quebrado e um grande arco é gerado para a baixa saída de torque do motor. Quando o motor está funcionando em alta velocidade. A velocidade do ar no cilindro se torna mais rápida e a probabilidade de fazer arcos no ar de avaria é reduzida. A probabilidade de que esse arco não seja gerado com sucesso é chamada de taxa de falha de ignição. Uma alta taxa de falha de ignição é alta, o que afeta a potência de alta velocidade do motor. Por outro lado, um pequeno espaço entre os eletrodos tem uma baixa taxa de falha de ignição em alta velocidade e uma baixa energia de ignição em baixa velocidade. O aumento do eletrodo lateral pela vela de ignição multipolar aumenta a área de contato relativa entre os eletrodos, reduzindo assim a folga entre o eletrodo central e o eletrodo de medição, de modo que a ignição em baixa velocidade do motor requer baixa energia, o a taxa de falha de ignição de alta velocidade é baixa e a ignição é mais estável. Este é o benefício da substituição de uma vela de ignição multipolar.
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