https://www.jonyautoparts.com/
O motor aciona a bomba de água rolamento e o impulsor através da polia. O líquido de arrefecimento na bomba é girado pelo impulsor e é empurrado para a borda do corpo da bomba pela força centrífuga, gera uma certa pressão e depois flui da saída de água ou do cano de água. A pressão no centro do impulsor é reduzida devido ao bombeamento do líquido de refrigeração. O líquido de arrefecimento no tanque de água é sugado para dentro do impulsor através do tubo de água, sob a diferença de pressão entre a entrada da bomba e o centro do impulsor, para realizar a circulação alternada do líquido de refrigeração. Os mancais que suportam o eixo da bomba de água são lubrificados com graxa, para evitar que o refrigerante vaze na graxa e emulsificação da graxa, além de impedir que o refrigerante vaze. As medidas de vedação das bombas para evitar vazamentos são vedações e juntas de água. O anel de vedação selado a água e o eixo são montados entre o impulsor e o rolamento por meio de um ajuste de interferência, e a sede de vedação estática selada a água é firmemente colocada contra a carcaça da bomba de água, atingindo, assim, o objetivo de vedar o refrigerante. A carcaça da bomba é conectada ao motor através de uma junta e suporta peças móveis, como rolamentos. Há também um orifício de drenagem no alojamento da bomba de água entre o lacre de água e o mancal. Uma vez que o líquido de refrigeração vaza pela vedação de água, ele pode escapar do orifício de drenagem, o que impede que o líquido de refrigeração entre na cavidade do mancal e danifica a lubrificação do mancal e a corrosão do componente. Se ainda houver vazamento de refrigerante após a parada do motor, a vedação da água foi danificada.
https://www.jonyautoparts.com/
