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Se o espaço do eletrodo da vela de ignição for muito pequeno, a energia do arco aumentará. No entanto, como a chama está próxima do eletrodo, o efeito de dissipação da chama é óbvio, o que torna a combustão do gás misturado incompleta e aumenta o consumo de combustível. O poder calorífico tem uma leve influência no consumo de combustível do veículo e na batida do motor ou na potência do motor. Se estiver muito quente, haverá um fenômeno em que a batida produz pouca potência ou o motor está superaquecido. Quanto maior o valor de calor, mais rápida a dissipação de calor, menor a temperatura da vela de ignição e a ignição. O Ministério produz carbono e aumenta o consumo de combustível.
Quando a vela de ignição tem carbono em excesso, causará dificuldades na partida do motor, aceleração deficiente, aumento do consumo de combustível e excesso de gases de escape. Em casos graves, o motor pode ser danificado. Além disso, a intensidade de ignição da vela desempenha um papel fundamental na combustão completa da gasolina.
Depois que o motor é ligado, a vela de ignição está "trabalhando" no ambiente de alta temperatura dentro do cilindro. A ablação prolongada e a deposição de carbono irão remover os dois eletrodos da vela de ignição, e a folga do eletrodo da vela de ignição será aumentada, afetando a vela de ignição. A intensidade da faísca, a intensidade de ignição da vela é reduzida e o consumo de combustível é aumentado. Portanto, a vela geral precisa ser substituída após dois ou três mil quilômetros.
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