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O amortecedor é amplamente utilizado em sistemas de suspensão automotiva e tem um efeito de absorção de choque nos cursos de compressão e extensão, por isso também é chamado de amortecedor de ação bidirecional.
Quando a roda do carro se aproxima do corpo e o amortecedor é comprimido, o pistão dentro do amortecedor se move para baixo. O volume da câmara inferior do pistão é reduzido, a pressão do óleo é aumentada e o óleo flui através da válvula de fluxo para a câmara (câmara superior) acima do pistão. A câmara superior é ocupada por uma parte da haste do pistão, de modo que o volume aumentado da câmara superior é menor que o volume da câmara inferior, e uma parte do óleo empurra a válvula de compressão de volta ao cilindro de armazenamento. A economia de óleo dessas válvulas cria uma força de amortecimento para que a suspensão seja sujeita ao movimento de compressão. O amortecedor é afastado da carroceria do veículo e o amortecedor é esticado, momento em que o pistão do amortecedor se move para cima. A pressão do óleo na câmara superior do pistão aumenta, a válvula de circulação fecha e o óleo na câmara superior empurra a válvula de extensão para a câmara inferior. Devido à existência da haste do pistão, o óleo que flui da câmara superior é insuficiente para preencher o volume aumentado da câmara inferior e a câmara principal gera um grau de vácuo. Nesse momento, o óleo no cilindro de armazenamento empurra a válvula de compensação para a câmara inferior a ser reabastecida. . Devido à ação de estrangulamento dessas válvulas, a suspensão atua como um amortecedor para o movimento extensional.
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