Termostato do carro
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O termostato (termostato) é um dispositivo de ajuste automático de temperatura, geralmente contém componentes sensores de temperatura, através de expansão ou contração para abrir e fechar o fluxo de líquido de resfriamento, ou seja, ajustar automaticamente a quantidade de água que entra no radiador de acordo com a temperatura do resfriamento líquido, altere a faixa de circulação do líquido refrigerante para ajustar a capacidade de refrigeração do sistema de refrigeração.
O termostato atualmente usado é principalmente um termostato de cera, que é controlado pela parafina interna através do princípio de expansão e contração térmica. Quando a temperatura de resfriamento é inferior ao valor especificado, a parafina refinada no corpo sensor de temperatura do termostato é sólida, a válvula do termostato fecha o canal entre o motor e o radiador sob a ação da mola e o líquido de arrefecimento retorna ao motor através de a bomba de água para executar o motor. Loop pequeno. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento atinge o valor especificado, a parafina começa a derreter e gradualmente se torna líquida, e o volume aumenta e pressiona o tubo de borracha para encolher. Quando o tubo de borracha encolhe, ele atua na haste para empurrar para cima e a haste exerce pressão sobre a válvula. O impulso descendente inverte a válvula. Nesse momento, o líquido de refrigeração flui através do radiador e da válvula do termostato e, em seguida, flui de volta para o motor através da bomba de água para uma grande circulação. A maioria dos termostatos estão dispostos no tubo de saída da cabeça do cilindro. Isso tem as vantagens da estrutura simples e fácil descarga de bolhas de ar no sistema de refrigeração; a desvantagem é que o termostato geralmente abre e fecha durante a operação, causando oscilação.
Quando a temperatura de operação do motor estiver baixa (abaixo de 70 ° C), o termostato fecha automaticamente o caminho para o radiador e abre o caminho para a bomba de água. A água de resfriamento que flui da camisa de água entra diretamente na bomba de água através da mangueira e é bombeada Circulate na camisa de água. Como a água de resfriamento não se dissipa através do radiador, a temperatura de trabalho do motor pode ser aumentada rapidamente. Quando a temperatura de operação do motor estiver alta (acima de 80 ° C), o termostato fecha automaticamente o caminho para a bomba de água e abre o caminho para o radiador. A água de resfriamento que flui da camisa de água é dissipada pelo radiador e depois enviada para a água pela bomba. Melhora a intensidade de resfriamento para evitar o superaquecimento do motor. Esse ciclo é chamado de ciclo grande. Quando a temperatura de operação do motor estiver entre 70 e 80 ° C, ciclos grandes e pequenos existem ao mesmo tempo, ou seja, parte da água de resfriamento executa um ciclo grande e a outra parte da água de resfriamento executa um ciclo pequeno.
A função do termostato do carro é desligá-lo antes que a temperatura do carro atinja a temperatura normal. Nesse momento, o líquido de arrefecimento do motor retorna ao motor através da bomba de água para executar um pequeno ciclo no motor, de modo que o motor se aqueça rapidamente. Quando excede a temperatura normal, pode ser aberto para permitir que o líquido de refrigeração circule por todo o circuito do radiador do tanque, para rápida dissipação de calor.
