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Existem dois tipos principais de rotas de baterias de energia: ternária e fosfato de ferro de lítio. Teoricamente, a densidade de energia das baterias ternárias é muito maior do que a do fosfato de ferro-lítio, e a segurança das baterias de fosfato-ferro-lítio é melhor (mas apenas relativamente em termos de). Sabemos que a principal contradição com que se defronta o desenvolvimento dos veículos elétricos nesta fase é&ansiedade por quilometragem GG. A principal solução para esse problema é aumentar continuamente a densidade de energia da bateria. Aqui, o que quero mencionar é que depois de resolver" ansiedade de quilometragem" ;, a densidade de energia da bateria ainda precisa continuar a melhorar, porque os veículos elétricos também precisam resolver o problema de" três integrações" e é isso que diferencia os veículos elétricos. A competência central dos carros tradicionais.
Podemos ver que, nos últimos anos, essas duas rotas de bateria têm aumentado continuamente suas respectivas densidades de energia. O progresso da densidade de energia das baterias de fosfato de ferro e lítio foi muito próximo ou até ultrapassou o limite teórico geralmente considerado (as células de baterias de fosfato de ferro de lítio de empresas individuais. A densidade de energia atingiu 190Wh / kg, e a densidade de energia da bateria também ultrapassou 150Wh / kg. Diz-se que pode chegar a 170Wh / kg no futuro, incrível). No entanto, perseguir o limite desta forma significa que o trabalho de segurança será muito difícil.
De acordo com a situação real da capacidade instalada da bateria no mercado de veículos elétricos da China' s de 2016 a 2019, bem como algumas mudanças que foram determinadas em 2020 (como a decisão do BYD' de usar fosfato de ferro-lítio baterias de lâmina em carros de passageiros elétricos puros, SAIC decidiu ligar alguns de seus carros de passageiros híbridos Baterias de fosfato de ferro-lítio são usadas em veículos, etc.), e uma previsão é feita sobre a situação de instalação de baterias de fosfato de ferro-lítio em vários veículos elétricos produtos em 2020, ver Tabela 3. De acordo com essa previsão, a capacidade instalada das baterias de fosfato de ferro-lítio aumentará até certo ponto em 2020, mas a proporção da capacidade instalada continuará a diminuir e cair abaixo de 30% pela primeira vez. Do mesmo modo, a capacidade instalada de baterias ternárias será de quase 70%, continuando a expandir sua liderança.
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