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Muitas pessoas agora começaram a prestar atenção na escolha do sistema de freio do carro, e muitas pessoas pensam que o freio a tambor será relativamente menor que o freio a disco. Mesmo a maioria das pessoas pensa que, se um novo modelo for alterado do freio a disco anterior para o freio a tambor atual, é um comportamento simples. Então, qual é a diferença entre freios a disco e a tambor ?
Primeiro, faça uma distinção entre freios a disco e a tambor. Os freios a disco, também conhecidos como "freios a disco", como o nome indica, são compostos principalmente de discos de freio (discos de freio) e pinças de freio. Quando a roda está funcionando, o disco do freio gira com a roda. Quando o freio está funcionando, a pinça de freio empurra a pastilha de freio para esfregar contra o disco do freio para gerar frenagem.
Travão de tambor, o travão de tambor é composto por duas bacias combinadas num tambor de travão, o tambor de travão tem pastilhas de travão incorporadas e uma mola de retorno. O trabalho do freio é gerado pela expansão das pastilhas de freio dentro do tambor de freio e do tambor de freio. O atrito atinge o efeito da frenagem por desaceleração.
Para muitos proprietários de carros se preocuparem com o desempenho dos freios a tambor, isso não é tão complicado, geralmente temos uma situação muito óbvia da atenuação do sistema de freio, especialmente os carros pequenos da classe A ou A0, que são mais leves devido à o peso do carro. Os requisitos para a carga de frenagem também são baixos, muitos deles usam o sistema de freio do freio de disco dianteiro e do freio traseiro para obter um efeito de frenagem relativamente estável. Portanto, em geral, o sistema de freio da fábrica original é suficiente para uso e não há muita diferença entre bom e ruim.
PS: Para quem realmente deseja trocar os freios pelos freios a tambor, não é impossível substituí-los. Antes da modificação, considere se a situação de direção exige um sistema de freio de alto desempenho especial, como o preço do "disco de freio de cerâmica de carbono". Caro, mas limitado em praticidade, o "disco de freio competitivo" tem excelente efeito de frenagem, mas pode ser menos confortável que o freio a tambor original.
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